Macan Porsche Gama / wersje SUV
Porsche Macan GTS, 360 CV pełne wrażeń jak z toru wyścigowego

Porsche ogłosiło premierę nowej wersji w gamie Macana, najmniejszego SUV-a marki, młodszego brata znanego Cayenne.
Jest to edycja o sportowym charakterze, nazwana GTS – nazwa ta występuje już w innych modelach, takich jak Cayenne, Boxster czy sam 911.
Macan, SUV oparty na płycie podwozia Audi Q5, to jeden z najbardziej udanych produktów niemieckiej firmy od debiutu w 2013 roku. Ponadto oferuje szeroką gamę silników o mocy sięgającej 400 KM, co przewyższa wszystkie inne SUV-y w tym segmencie.

Jednak ludzie z Porsche uznali, że w gamie wciąż brakuje kilku elementów, i postanowili wypełnić te luki nowym Macanem GTS. Zgodnie z filozofią GTS, ta wersja nie jest najmocniejsza w gamie, lecz ma bardziej sportowy charakter.
Pod względem stylistycznym wyróżnia się na tle pozostałych modeli dzięki różnym elementom w matowym czarnym kolorze, takim jak kratki atrapy chłodnicy, 20-calowe felgi czy dolne listwy drzwi. Inne detale w czarnym błyszczącym wykończeniu, na przykład spoiler klapy bagażnika czy napis z nazwą modelu.
We wnętrzu uwagę zwracają czerwone akcenty, wyznacznik modeli GTS. Czerwonym kolorem wykończono przeszycia foteli – sportowych, obszytych skórą i Alcantarą – oraz kierownicy, a także tło zegara obrotów. Ten sam odcień pojawia się w pasach bezpieczeństwa.

Pod względem mechanicznym GTS otrzymał nową wersję znanego silnika V6 3.0, który montowany jest w pozostałych modelach gamy. W wersji GTS silnik oferuje 360 KM i 500 Nm, co pozwala przyspieszyć do 100 km/h w 5,2 sekundy przy zastosowaniu pakietu Sport Chrono. Prędkość maksymalna wynosi 256 km/h.
Podwozie uzupełniają powiększone hamulce, zawieszenie pneumatyczne obniżone o 15 mm w porównaniu z Macanem Turbo oraz dynamiczna regulacja twardości amortyzatorów, a także przekalibrowany elektroniczny system stabilizacji PSM, który umożliwia bardziej sportową i dynamiczną jazdę. Cena w Hiszpanii zaczyna się od 85 823 EUR.
Źródło | Porsche
Dane techniczne tego samochodu
Deja un comentario


Siedmiu finalistów konkursu Samochód Roku w Europie 2027 (COTY) to wyłącznie samochody elektryczne
Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny