Powershift od Ford: najlepsze połączenie manualnej i automatycznej skrzyni biegów

Skrzynie automatyczne nigdy nie cieszyły się w Hiszpanii przeważającą popularnością, gdzie przyzwyczailiśmy się do prowadzenia samochodów z manualną skrzynią biegów w większości modeli dostępnych na rynku. Powody te od lat były głęboko zakorzenione w naszej kulturze motoryzacyjnej, na skutek pewnych argumentów, które zawsze przywoływano: wyższa cena, większe zużycie paliwa, mniejsza szybkość reakcji podczas jazdy sportowej (choć nie były one projektowane właśnie do tego) oraz wyższe koszty utrzymania.

Ford oferuje skrzynię Powershift, łączącą zalety skrzyni automatycznej i manualnej — nową przekładnię o automatycznym lub sekwencyjnym manualnym działaniu. Skrzynia Powershift jest montowana wyłącznie w nowych modelach Ford Focus i Mondeo, w połączeniu z silnikiem Duratorq 2.0 o mocy 136 KM. Dlatego jest ona przewymiarowana, aby przenosić moment obrotowy 320 Nm (maksymalnie 340 Nm, gdy aktywowany jest chwilowy wzrost momentu obrotowego).

Jakie są zalety tej skrzyni? Nie posiada ona przetwornika momentu obrotowego, przekładni bezstopniowej ani żadnego z typowych mechanizmów skrzyni automatycznej, które są odpowiedzialne za wewnętrzne straty mocy i pewną ociężałość reakcji. Dlatego pod względem szybkości reakcji i zużycia paliwa ma wszystkie zalety skrzyni manualnej, z której bezpośrednio wywodzi się jej konstrukcja. Zmiany biegów są szybsze niż w skrzyni automatycznej, a także szybsze niż zmiany wykonywane przez zdecydowaną większość klientów w ich manualnych skrzyniach.

Ma ona ponadto tę szczególną cechę, że w trybie automatycznym precyzyjna elektroniczna kontrola skrzyni zapewnia, że każda zmiana biegu następuje w optymalnym momencie, w zależności od reakcji na pedał przyspieszenia, przy minimalnym możliwym zużyciu paliwa i emisji spalin. Dzięki temu skrzynia ta homologowana jest z bardzo niewielkim wzrostem zużycia, wynoszącym od 0,1 do 0,2 litra w porównaniu z manualną skrzynią 6-biegową. W praktyce jednak zdecydowana większość kierowców, którzy nie zmieniają biegów ani tak szybko, ani zapewne w najbardziej odpowiednim momencie, odnotuje wyższe zużycie przy skrzyni manualnej niż przy Powershift.

Dla miłośników jazdy sportowej jest to nie tylko w pełni możliwe, ale także dostępne dla większości klientów, bardziej niż przy skrzyni manualnej, z szybszymi zmianami biegów, bez przerywania przyspieszania silnika i bez wahań obrotów związanych z ręczną zmianą biegów.

Jeśli wciąż masz wątpliwości, to po przesiadce na automat w codziennej jeździe, w codziennym ruchu drogowym, nie zechcesz już wracać do samochodu z manualną skrzynią. Powershift będzie wtedy bardzo interesującą opcją automatycznej transmisji, opartej jednak na konstrukcji manualnej.

Źródło | Media Ford