Prezentacja i test Audi A1: skuteczny miejski samochód, z którym trudno wygrać

Segment samochodów miejskich ewoluuje z zapałem i entuzjazmem, co widać w tym, jak te pojazdy nie tylko prezentują bardziej atrakcyjny design, ale też technologię typową dla znacznie większych aut. Obie te cechy doskonale widać w nowym Audi A1, drugiej generacji, która została odnowiona pod każdym względem i która ma na celu zrewolucjonizowanie segmentu miejskich aut. W tym celu firma z czterema kręgami wyposażyła swojego najmniejszego potomka w pewne rozwiązania, które znajdziemy u jej starszych braci, pokazując tym samym wyraźne zamiary wpisania nowego A1 w kategorię premium.

Tym razem udaliśmy się do Segowii, by jako pierwsi poznać niemiecki kompakt i udogodnienia, które oferuje w tej drugiej odsłonie. Dzięki bardziej atrakcyjnemu i młodzieżowemu designowi, arsenałowi technologicznemu, który kilka lat temu byłby nie do pomyślenia w aucie tej klasy, oraz zachowaniu godnemu pojazdów większych gabarytów, nowe A1 przedstawia się jako opcja, którą warto wziąć pod uwagę.

Design odziedziczony po legendarnym Audi Sport Quattro

Przypomnijmy, że pierwsza generacja Audi A1 miała nieco bardziej stonowany ogólny design, a niemiecka marka chciała to naprawić przy tej modernizacji. Na pierwszy rzut oka widzimy zestaw świeży i nowoczesny, dzięki któremu marka chce zbliżyć się do młodszych i swobodniejszych klientów , którzy jednak chcą cieszyć się wszystkim, co może zaoferować Audi w wersji podstawowej.

Pierwsze, co zwraca uwagę w nowym A1, to bardziej muskularny i sportowy design, dwie cechy, które bezpośrednio dziedziczy i czerpie z legendarnego Audi Sport Quattro. Przód zdominowany jest przez znaną już atrapę chłodnicy Singleframe tej marki oraz trzy wloty powietrza na masce, które nadal podkreślają nowy charakter niemieckiego kompaktu.

Zderzak strzeże cienki, zaostrzony spojler, który zapowiada sportowy charakter, jaki potrafi zaoferować nowe A1. Wrażenie to przenosi się bocznym profilem aż do tyłu, gdzie wydłużone lampy tylne zamykają całość stylistyczną wraz z nowym dyfuzorem, który może mieć podwójny prawdziwy wylot spalin, w zależności od wykończenia i wybranego silnika.

Kabina pełna technologii z wyższych segmentów

Pamiętacie, jak kilka lat temu segment miejskich aut był skromny i prosty? Otóż ta epoka dobiegła końca dzięki modelom takim jak nowe Audi A1. Firma z czterema kręgami postanowiła wycisnąć maksimum ze swojego modelu wejściowego, który oferuje wnętrze i technologię typową dla marki, pod której skrzydłami się znajduje.

Deska rozdzielcza została całkowicie przeprojektowana w tej drugiej generacji, w której zrezygnowano z wysuwanego ekranu na rzecz dotykowego, zintegrowanego z deską. Ma on 10,1 cala, na których wyświetlane są wszelkie funkcje dzięki systemowi MMI touch display, który pozwala też na bezpośrednie połączenie z naszym smartfonem przez Apple CarPlay lub Android Auto.

Jego pierwszorzędnej jakości grafika doskonale współgra z nienaganną reakcją i płynnością na nasze polecenia. Aby uzupełnić ten technologiczny pokaz, Audi zastosowała uznany Virtual Cockpit, czyli w pełni cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala, dostępny standardowo w niemieckim miejskim aucie.

Jednocześnie znajdujemy nową kierownicę w kilku wersjach, które mogą mieć konfigurację trzech ramion w całkowicie okrągłym kształcie lub spłaszczoną u dołu. Jej dotyk jest przyjemny, a obszyta jest materiałami najwyższej jakości, co przenosi się na więcej elementów nowego Audi A1.

Deska rozdzielcza wykończona jest skórą, co zapewnia poczucie ekskluzywności, którego nie ma w każdym modelu tego segmentu. Przyciski klimatyzacji dają nam to samo wrażenie, ale to w konsoli środkowej, dolnej części deski i drzwiach użyto twardych tworzyw, choć zawsze z poprawnym dopasowaniem z wyjątkiem nawiewów systemu wentylacji.

Dynamiczne, precyzyjne i wszechstronne

Ale dość już o designie i materiałach, skupmy się na jednym z najważniejszych aspektów, którym nowe A1 wyróżnia się najbardziej: jego prowadzeniu. Audi wykorzystała platformę MQB A0, by ożywić drugą generację swojego kompaktu, który jest jej flagowym modelem, i choć platforma ta jest wspólna z innymi modelami Grupy Volkswagen, firma z czterema kręgami zdołała odcisnąć własne piętno.

Aby lepiej poznać nowe Audi A1, usiedliśmy za kierownicą wersji 35 TFSI i 40 TFSI, czyli dwóch najmocniejszych wariantów w gamie. W pierwszym przypadku mamy jednostkę o pojemności 1,5 litra i czterech cylindrach, zdolną do generowania 150 KM mocy i 250 Nm momentu; natomiast w drugim trafiamy na potężny silnik 2,0 litra, także czterocylindrowy , który obdarza miejskie auto 200 KM i 320 Nm momentu.

Pierwsze, co zwraca uwagę w nowym Audi A1, to jego pewne prowadzenie na wszelkich drogach, co czyni go idealnym towarzyszem w różnych sytuacjach, o ile nie potrzebujemy dużo miejsca. Niemiecki kompakt porusza się jak ryba w wodzie po terenie miejskim, gdzie jego skromne wymiary pomogą nam manewrować bez stresu. Dzięki Audi Drive Select możemy wybierać między różnymi trybami jazdy dostosowującymi się do warunków otoczenia.

Autem A1 35 TFSI przejechaliśmy wszelkiego rodzaju drogi, a najbardziej zaskoczyła nas autostrada, ponieważ jego strojenie i poziom komfortu sprawiają, że jest idealnym kandydatem do długich podróży. Jego silnik jest miękki i liniowy przez cały czas, a w połączeniu z siedmiobiegową automatyczną skrzynią S-Tronic łatwiej nam zarządzać jego mocą, ponieważ zmiany biegów w górę i w dół są bardzo płynne i szybkie, choć nie tak żywiołowe, gdy jedziemy sportowo. 150 KM swobodnie napędza miejskie auto Audi i w żadnym momencie nie zabraknie nam mocy, co czyni je opcją, którą warto wziąć pod uwagę , jeśli będziemy stale jeździć autostradą.

Na krętych drogach miejskie auto pokazuje swoje nowe strojenie, wykazując precyzję – powtórzę to – i stabilność właściwą większym pojazdom. Dzięki trybowi Dynamic możemy odczuć, jak układ kierowniczy wyraźnie twardnieje, choć brakowało nam nieco więcej komunikacji i ciężaru. Jednocześnie opcjonalne zawieszenie adaptacyjne pomoże poprawić przyczepność, choć w żadnym z trybów jazdy nie odczuwaliśmy nadmiernych przechyłów nadwozia.

W ten sposób nowe Audi A1 stało się prawdziwą maszyną do pokonywania zakrętów, oferując szybkie zmiany przechyłów, dzięki którym sprawnie pokonuje się trasę. W wersji 40 TFSI odczujemy większy napór i siłę, a dopełnieniem tych cech jest dźwięk wypełniający kabinę, który nie spodoba się nam, jeśli szukamy auta nastawionego wyłącznie na komfort. 200 KM i 320 Nm momentu napędza miejskie auto Audi bardzo żwawo, czyniąc z niego prawdziwy hot hatchback mimo że oznaczenie “S” nie pojawia się na jego tylnej klapie.

Podsumowując, wersja 35 TFSI jest idealnym sprzymierzeńcem dla tych, którzy szukają wszechstronnego auta miejskiego, gotowego na długie podróże autostradą. Jeśli natomiast chcemy jeździć wyłącznie po mieście, lepiej rozważyć warianty 30 lub 25 TFSI, które korzystają z tego samego silnika trzycylindrowego o pojemności 1,0 litra, zdolnego do wytworzenia odpowiednio 116 i 95 KM.

Jeśli zaś zależy nam na mocy na każdą okazję albo lubimy spędzać weekendy na ulubionej krętej drodze, nowe Audi A1 40 TFSI jest dla ciebie. Nie wolno jednak lekceważyć wersji 35 TFSI, która choć oferuje mniejszy napór i bardziej stonowane reakcje, jest najbardziej zrównoważonym silnikiem do napędzania niemieckiego miejskiego auta, a przy tym zużywa mniej paliwa.

Podsumowanie

Audi dzięki tej drugiej generacji A1 zdołał zostawić za sobą przeszłość bardziej zachowawczą i stonowaną, by ustąpić miejsca teraźniejszości świeżej i atrakcyjnej. Miejskie auto stawia teraz na znacznie bardziej sportowe i przełomowe linie, dzięki którym umacnia historię marki cechami nigdy wcześniej niespotykanymi i zastosowanymi w modelu firmy z czterema kręgami.

Równocześnie trzeba pochwalić wnętrze, zdominowane przez najnowocześniejszą technologię oraz przez poprawne dopasowanie i materiały, mimo obecności niektórych twardych tworzyw. Dzięki hojnemu wyposażeniu w wersjach podstawowych marka zdołała stworzyć bardzo atrakcyjny zestaw.

Pod względem dynamicznym mamy do czynienia z wydajnym pojazdem o dużej stabilności, dwie cechy, które czynią go godnym towarzyszem na każdej drodze. Prawda, że jego układ kierowniczy nie jest tak komunikatywny, jak byśmy chcieli, ale dzięki szerokiej gamie silników i osiągom szybko zapominamy o tych szczegółach.

Przy cenie wyjściowej 20 760 euro bez rabatów nowe Audi A1 plasuje się w najwyższej półce segmentu B. Mimo wysokiego wydatku, który musimy ponieść, by zdobyć niemiecki kompakt, w zamian cieszymy się atrakcyjnym i odmiennym zestawem, pozwalającym jednocześnie korzystać z pewnych technologii i komponentów , których nie znajdziemy w innych pojazdach tej kategorii.

Dane techniczne tego samochodu

HatchbackAudi A19 wersji · od 26 660 €