Renault, Nissan i Mitsubishi zainwestują 1 mld dolarów w startupy z branży mobilności

Sojusz złożony z marek Renault, Nissan i Mitsubishi przeznaczy miliard dolarów w ciągu najbliższych pięciu lat na finansowanie startupów z branży mobilności, które wniosą nowe rozwiązania w zakresie elektryfikacji, autonomii, łączności i sztucznej inteligencji stosowane w motoryzacji. Ma to pozwolić na zdobycie szerokiego wachlarza nowych technologii w momencie, gdy sektor motoryzacyjny przechodzi szybką i głęboką transformację technologiczną i rozwojową. Już w tym roku 2018, planowana inwestycja wspólników sojuszu w fundusz venture capital Alliance Ventures wyniesie 200 mln dolarów.

Podczas swojej obecności na targach CES w Las Vegas Carlos Ghosn, prezes sojuszu motoryzacyjnego, powiedział: „Sposób, w jaki jesteśmy teraz zorganizowani, nie wystarcza”, nawiązując do potrzeby tworzenia nowych firm i poszukiwania zewnętrznych partnerów w rozwoju przyszłej mobilności. „Nie sądzę, że możemy to zrobić sami”, oświadczył Ghosn.

Pierwszym startupem, który skorzystał z szerokiego programu inwestycyjnego ogłoszonego przez prezesa sojuszu, jest Ionic Materials, amerykańska firma z siedzibą w Massachusetts (USA), rozwijająca baterie bez kobaltu do pojazdów elektrycznych. Francusko-japoński sojusz planuje wprowadzić na rynek do 2020 roku nawet 12 zupełnie nowych pojazdów elektrycznych, wszystkie wyposażone w akumulator, który znacznie obniża koszty i zwiększa zasięg w porównaniu z obecnymi rozwiązaniami. Renault i Nissan przejmą każda po 40 procent udziałów w Alliance Ventures, natomiast Mitsubishi wniesie resztę.

W ten sposób marki francusko-japońskiego sojuszu dołączają do podobnych działań podejmowanych przez innych producentów, takich jak GM, BMW Group czy Toyota, którzy również stworzyli podobne programy inwestycyjne mające na celu pozyskiwanie nowych technologii do swoich samochodów. Najnowsze porozumienie zawarto w zeszłym tygodniu, kiedy Grupa Volkswagen i grupa Hyundai połączyły siły z Aurora, startupem założonym przez menedżerów z branży motoryzacyjnej pochodzących z Google, Tesla i Ubera.

„To klasyczne podejście, ale należy je rozpatrywać w kontekście tego, że skoncentrujemy nasze wysiłki na samochodach elektrycznych, jazdzie autonomicznej na różnych poziomach, a skończymy na robotaxi” – powiedział Ghosn dziennikarzom podczas konferencji prasowej CES w Las Vegas we wtorek.