Scout prezentuje SUV-a Traveler oraz pickupa Terra na rynek północnoamerykański

Scout, nowa amerykańska marka należąca do Grupy Volkswagen, właśnie zaprezentowała dwa pierwsze modele ze swojej oferty. Pierwszy z nich to SUV o pokaźnych gabarytach i bardzo amerykańskiej stylistyce, pod nazwą Traveler; natomiast drugi podąża tą samą linią designu, ale jest pickupem, który otrzyma nazwę Terra.

Chociaż początkowo sądzono, że oba modele będą wyłącznie elektryczne, producent zaskoczył uczestników prezentacji, ogłaszając, że oprócz wersji elektrycznych wprowadzone zostaną także inne, które będą wyposażone w silnik spalinowy pełniący funkcję range extendera.

Oba modele zaczną schodzić z linii montażowej nowej fabryki Scout w Południowej Karolinie w 2027 roku. Firma rozpoczęła już przedprodukcję w fazie testów w połowie lutego tego roku i liczy na to, że z fabryki będzie wyjeżdżać do 200 tysięcy pojazdów rocznie po osiągnięciu pełnych mocy produkcyjnych.

Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, Terra i Traveler wyróżniają się kanciastym designem oraz zintegrowaną przednią atrapą chłodnicy, nawiązującą do dziedzictwa marki. Niektóre inne detale, takie jak zintegrowane diody LED w tylnej części przestrzeni ładunkowej Terry, nadają im jednak nowoczesnego charakteru.

Co jeszcze wiemy o tych nowych modelach Scout?

Na chwilę obecną firma nie ujawniła szczegółowej specyfikacji technicznej obu modeli, ale przedstawiła deklaracje zamiarów, takie jak moment obrotowy wynoszący około 1355 Nm oraz zdolność przyspieszenia do 60 mil na godzinę z postoju w zaledwie 3,5 sekundy. Z kolei w kwestii zasięgu wersje w pełni elektryczne obiecują pokonanie do 563 km na jednym ładowaniu zgodnie z cyklem homologacyjnym EPA, obsługując również szybkie ładowanie prądem stałym o mocy 350 kW w punkcie ładowania NACS, dzięki zastosowanej architekturze 800 V.

Podczas prezentacji Scout chciał podkreślić cechy, które uważa za najbardziej atrakcyjne w tych pojazdach i które, jak sądzi, przyciągną jego docelowych klientów, takie jak wytrzymałość i trwałość. Terra może holować do 4,5 tony, a Traveler 3,1 tony, przy ładowności 907 kilogramów w obu modelach. Oba są wyposażone w opony 35-calowe, mają prześwit przekraczający 30 cm i mogą pokonywać brody o głębokości do 90 cm. Przestrzeń ładunkowa Terry mierzy 1,67 metra.

Stosowanie range extenderów jest bardzo powszechne na rynku chińskim, ale na północnoamerykańskim to nowość

Na koniec warto zaznaczyć, że system Harvester, czyli range extender, o którym wspominaliśmy na początku tego wpisu, to odpowiedź firmy na obawy właścicieli tego typu pojazdów. Dzięki temu systemowi zasięg wydłuża się o ponad 804 km, co jest szczególnie interesujące nie tylko dla tych, którzy chcą pokonywać długie dystanse, ale także dla osób często holujących przyczepę.

Ceny bazowe modeli w pełni elektrycznych mają wynieść poniżej 60 tysięcy dolarów, więc po uwzględnieniu federalnych dopłat rządu USA, zakładając, że do tego czasu pozostaną one w mocy, cena Traveler mogłaby spaść do około 50 tysięcy dolarów, a pickupa Terra do około 52 tysięcy dolarów.