Seat Altea XL 2.0 TDI 140 CV, test (Wygląd zewnętrzny, wnętrze i wykończenie)

Kontynuujemy analizę Seat Altea XL, przestronnego minivana dla pięciu dorosłych, który testowaliśmy z najmocniejszym wysokoprężnym silnikiem 2.0 TDI o mocy 140 CV. O silniku, zużyciu paliwa, prowadzeniu Altea XL (gdzie wyróżnia się stabilnością) i osiągach pisaliśmy już w pierwszej części testu.

Teraz przechodzimy do drugiej części, w której szczegółowo omówimy wygląd zewnętrzny, a przede wszystkim wnętrze, ponieważ mamy do czynienia z minivanem, więc ten aspekt jest bardzo ważny w teście. Właśnie pod tym względem Altea XL spełnia oczekiwania z nawiązką, jedynym minusem jest to, że nie jest dostępny opcjonalnie z siedmioma miejscami.

Zanim jednak szczegółowo omówimy wnętrze, jego jakość wykończenia i modułowość, musimy najpierw przyjrzeć się wyglądowi zewnętrznemu.

Wygląd zewnętrzny

Z przodem przypominającym León, w 2006 roku zadebiutował Seat Altea XL. Była to najbardziej przestronna wersja (co przekłada się na 123 litry większy bagażnik) w porównaniu z klasycznym Alteą, a jej wygląd różnił się z tyłu, gdzie zadebiutowały nowe zespoły optyczne.

Od tego czasu wygląd zewnętrzny praktycznie się nie zmienił: z przodu mamy charakterystyczny grill Seat (znak rozpoznawczy) oraz reflektory przypominające León, natomiast zmieniły się zderzaki przednie.

Linia boczna wyróżnia się płynnym kształtem od przedniego błotnika aż do tylnych drzwi; to element, który dodaje nieco osobowości bocznej stylistyce Altea. Z tyłu znajdują się największe różnice w porównaniu z klasyczną Alteą, z innymi, większymi lampami.

Na koniec, w wersji wyposażenia Copa standardowo montowane są 16-calowe felgi aluminiowe, a dokładnie w rozmiarze 205/55 R16.

Wnętrze, przestrzeń i wykończenie

Otwieramy drzwi i wchodzimy do środka. W tym momencie, jeśli wcześniej jechaliście Leónem, doznacie déjà vu; jest ono chwilowe, bo nie jest to dokładnie to samo (Altea jest bardziej ukierunkowana na kierowcę, w przeciwieństwie do pionowości León), ale jest bardzo podobne.

To wnętrze bardzo Volkswagen, czyste pod względem przycisków, proste, a jednocześnie praktyczne. Na środku konsoli znajduje się klimatyzacja, a tuż pod nią system nawigacji (RNS310), który w tej wersji wyposażenia jest standardem. Z kolei zestaw wskaźników jest bardzo kompletny i nie zapomina o wielofunkcyjnym ekranie z różnymi informacjami, od telefonu po komputer pokładowy.

Jakość jest poprawna; w całej kabinie jest sporo plastiku (co jest normą w tym segmencie), ale ma przyjemną w dotyku powłokę i dobre spasowanie (przynajmniej nie słychać żadnych skrzypień we wnętrzu).

Przyciski, których brakuje na konsoli centralnej (otwieranie i zamykanie drzwi, czujnik ciśnienia i lusterka), znajdują się na tunelu środkowym. Ogólnie wszystko mamy praktycznie pod ręką, obsługa poszczególnych elementów jest prosta i po zapoznaniu się z ich rozmieszczeniem jest wygodnie.

Ale najważniejsza w minivanie jest przestrzeń; w przypadku przednich foteli, mamy wysoką i wygodną pozycję za kierownicą. Wyróżnia się dobrą widocznością (częściowo dzięki dużym lusterkom), a przednie fotele mają dobre boczne podparcie i wystarczająco dużo miejsca na głowę.

Tylne siedzenia są dość przestronne; nie ma siedmiu miejsc, ale na trzech tylnych miejscach mogą bez problemu usiąść trzy dorosłe osoby. Jest wystarczająco dużo miejsca na głowę i nogi, a ponadto można niezależnie regulować siedzenia, aby zyskać miejsce w bagażniku lub na nogi.

Dodatkowo nasz egzemplarz testowy był wyposażony w centralny ekran dla pasażerów z tyłu, idealny do podłączenia przenośnego odtwarzacza i zajęcia dzieci podczas podróży.

Schowki i bagażnik

Praktycznym detalem Altea XL są schowki w suficie, w sumie cztery, gdzie możemy przechowywać różne rzeczy (od okularów czy monet po paczkę gumy do żucia); do tych czterech schowków należy doliczyć kieszenie w drzwiach, które są przestronne, oraz różne podstawki na kubki na środkowym tylnym miejscu.

Bagażnik ma pojemność 532 litrów, o całkowicie regularnych kształtach, dzięki czemu można z niego w pełni skorzystać; ponadto ma dwie boczne siatki do przechowywania mniejszych przedmiotów i zapobiegania ich przesuwaniu się po bagażniku.

W trzeciej części testu skupimy się na wyposażeniu, cenach i ogólnej ocenie modelu.

Zdjęcia | Diego G. Moreira