Sentymentalny "4 latas" marki Renault wciela się w bardzo atrakcyjnego SUV-a, który dzieli technologię z nowym Renault 5 E-TECH Elektrycznym

Ikona lat 60. i 70., Renault 4, znany również pod wieloma przezwiskami, z których najbardziej znane jest “4 Latas”, powstał z myślą o tym, by być samochodem dla każdego… i do wszystkiego. Śmiem nawet twierdzić, że był pierwszym SUV-em w historii. Teraz R4 odradza się i pojawia się jako sympatyczny, odważny samochód elektryczny, który moglibyśmy nawet zaliczyć do wariantu SUV nowego Renault 5, z którym dzieli platformę i niemal cały design wnętrza.

Najprawdopodobniej większość potencjalnych nabywców nigdy nie widziała oryginalnego Renault 4, nawet na zdjęciach, ale to nieistotne: nowy Renault 4 E-TECH emanuje sympatią z każdej strony, a jego design może być mocnym argumentem sprzedażowym, obok możliwości personalizacji: jest ponad 670 kombinacji felg, kolorów nadwozia, dwukolorowych wykończeń, metalowego lub materiałowego dachu… Ponadto, podobnie jak w nowym Renault 5, można go ozdobić naklejkami winylowymi, a także posiada detale takie jak personalizowany selektor zmiany biegów.

W każdym razie nie mogło zabraknąć nawiązań do Renault 4, które są bardzo wyraźne i o których wiedzieliśmy już z tego, co Renault zapowiedział prototypem 4EVER Trophy dwa lata temu. Jest tu charakterystyczna przednia atrapa chłodnicy z okrągłymi reflektorami, maska opadająca po bokach w kierunku nadkoli, kształt tylnych lamp, trzecia szyba boczna… Ale nowy Renault 4 to coś więcej niż tylko “atrakcyjny” samochód.

Elektryczny SUV o retro charakterze i praktyczności na co dzień

Z wysokością 4,14 metra – dokładnie między Clio a Captur – szerokością 1,80 metra i wysokością 1,57 metra oraz rozstawem osi wynoszącym 2,62 metra, Renault E-TECH 4 oferuje znacznie przestronniejsze wnętrze niż Renault 5 E-TECH. Bagażnik także nie jest mały: deklarowana pojemność to 420 litrów według metody pomiaru Renault, z czego około 35 litrów znajduje się pod ukrytym dwupoziomowym dnem, dostępnym przez podwójnie otwierany pakiet podłogowy, co umożliwia dostęp nawet wtedy, gdy na podłodze leży bagaż. W każdym razie jest to dobra wartość jak na samochód tej wielkości.

Design deski rozdzielczej i foteli jest niemal identyczny jak w Renault 5, podobnie jak wiele detali dekoracyjnych i opcji personalizacji, w tym koszyk z wikliny na bochenek chleba… Renault zapowiada nawet katalog elementów drukowanych w 3D, takich jak organizery i dodatkowe schowki, które jeszcze bardziej zwiększą możliwości personalizacji. Możliwość wyboru dachu materiałowego to również spojrzenie w przeszłość. Nazywa się “Plein Sud” i ma pokaźne wymiary: 80 cm szerokości na 92 cm długości.

System R-link z Android Automotive to gwarancja łatwej obsługi. Ekran, który może mieć 7 lub 10 cali, umożliwia bezprzewodową integrację Android Auto i Apple CarPlay, a także dostępny jest asystent głosowy “reno”, zadebiutował w Renault 5, z integracją ChatGPT. Podobnie jak w R5, dostępne są różne wykończenia, które wyróżniają się głównie detalami stylistycznymi, takimi jak tapicerka wnętrza czy felgi, zawsze 18-calowe, ale o różnych wzorach i z nazwami nawiązującymi do specjalnych serii oryginalnego Renault 4.

Dwie wersje baterii, do 400 km zasięgu

Renault zaoferuje dwie wersje R4: jedną z silnikiem elektrycznym o mocy 90 kW (122 KM) i baterią o pojemności 40 kWh, deklarującą 300 km zasięgu, oraz mocniejszą, o mocy 110 kW (150 KM), z baterią 52 kWh i zasięgiem do 400 km, zdolną przyspieszyć od 0 do 100 km/h w 8,5 sekundy. To ta sama kombinacja silnika i baterii co w R5, który w wersji 52 kWh oferuje nieco większy zasięg, do 412 km.

Standardowo wyposażony jest w pokładową ładowarkę 11 kW obsługującą dwukierunkowe ładowanie V2L, co pozwala naładować dużą baterię w około 4,5 godziny. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi 80 kW dla mniejszej baterii i do 100 kW dla baterii o większej pojemności. W każdym razie mówimy o około pół godziny ładowania na stacji szybkiego ładowania.

Renault nie podał jeszcze cen, które mają być zbliżone do cen Renault 5 E-TECH, startującego od około 31 600 euro za wersję 150 KM z baterią o największej pojemności. Wśród potencjalnych konkurentów Renault 4 Electric znalazłyby się elektryczny Jeep Avenger, Opel Mokka-e, Peugeot E-2008 czy Fiat 600e.

Renault 4 – Galeria zdjęć