Simraceway: na silniku rFactor
Simraceway to symulator jazdy, który udostępnia różne tory i samochody, ale w gruncie rzeczy jest modem do rFactor.

Lubimy symulatory jazdy z prostego powodu: nawet jeśli niektóre z nich, jak iRacing, są już niemal „profesjonalne” i trzeba za nie płacić, to i tak będzie to znacznie tańsze niż ponoszenie kosztów samochodów, silników, przygotowań, opon i kilku niespodzianek, które wiążą się z jazdą na prawdziwym torze prawdziwymi samochodami. W każdym razie wyjdźmy z założenia, że nawet najdoskonalszy symulator, darmowy czy płatny, nie dorówna prawdziwym doświadczeniom za kierownicą.
Niedawno pokazywaliśmy Ci Project CARS, za który niestety trzeba zapłacić (choć w sumie nie jest to zbyt wiele), by móc jeździć. Teraz przechodzimy do kolejnej nowej propozycji w wirtualnym świecie wyścigów, Simraceway, kolejnego symulatora, który można pobrać za darmo i który na początek daje tylko jeden samochód: Mitsubishi Evolution X.
Gdy już znudzi Ci się Evo X, będziesz mógł pobrać kolejne samochody, choć tutaj do gry wkracza karta kredytowa lub portfel, ponieważ za każdy dodatkowy pojazd, który dodasz do gry, trzeba będzie zapłacić. Jak wynika z tego, co czytaliśmy o grze, scenerie są dobrze zrealizowane, a reakcje i odczucia każdego samochodu również.
Jak mówią jego twórcy, ideą Simraceway jest zaangażowanie nie tylko miłośników symulatorów, ale także wszystkich prawdziwych ludzi związanych ze światem wyścigów, instruktorów, kierowców, a nawet samych marek.
Skoro jednak już zaczęliśmy przyglądać się temu, czym jest Simraceway, okazuje się, że to wariant silnika rFactor, przez co wszystkie wcześniejsze stwierdzenia łatwo się rozpadają. Po co płacić za samochody i tory, które w rzeczywistości są darmowe?
Jeśli Cię to zaciekawiło, możesz pobrać grę po krótkiej rejestracji. Nie pobierałem jej, ale obejrzenie poniższego filmu wystarczyło.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=U4xCJDGXhxU
Deja un comentario


Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych
Nowy Lexus ES: luksus rośnie i staje się elektryczny
Pierwszy kontakt z Dacia Sandero Hybrid 155: moc i wydajność od 19 890 euro