Start z kontrolą trakcji vs start bez elektronicznego wspomagania

Spośród około 50 modeli na świecie wyposażonych w elektroniczną kontrolę trakcji, aż 98% to samochody sportowe lub gran turismo, na które większość z nas nie może sobie pozwolić. Warto jednak wiedzieć, czy oszczędność czasu reakcji dzięki kontroli trakcji jest naprawdę tak znacząca przy starcie z miejsca na pełnym gazie.

Natknąłem się na test przeprowadzony przez Car and Driver, w którym porównano trzy pojazdy: Porsche 911 Turbo S z napędem na cztery koła, Golfa GTI i Corvette ZR1. W tym teście wykonywano starty z miejsca, z włączoną i wyłączoną kontrolą trakcji, a następnie porównywano różnice w czasach przyspieszenia. Prawda jest taka, że różnica nie jest tak duża, jak się wydawało.

Biorąc pod uwagę tak różne rodzaje układów napędowych oraz fakt, że oprócz napędu na wszystkie koła ważną rolę odgrywa zaawansowane zarządzanie zawieszeniem, różnice w przyspieszeniu od 0 do 100 km/h i na dystansie ćwierć mili nie są szokujące: wynoszą zaledwie 2 lub 3 dziesiąte sekundy na korzyść układu elektronicznego. W kilku przypadkach kierowca potrafił nawet pokonać kontrolę trakcji, choć, ponownie, różnica jest niemal pomijalna.

Podsumowując, kontrola trakcji jest wspaniała, bo pozwala wystartować możliwie czysto, bez wysiłku i niemal bez wcześniejszego poznawania samochodu. Aby osiągnąć to samo bez kontroli, trzeba bardzo się skupić na utrzymaniu niemal idealnych obrotów silnika przed startem. Zwłaszcza gdy nawierzchnia jest mokra, bo wtedy nie ma tu żadnego porównania.

Oczywiście prawie nikogo nie obchodzi, czy jedna dziesiąta sekundy więcej lub mniej, ale tutaj chodzi o to, że każdy może osiągnąć bardzo przyzwoity czas przyspieszenia dzięki elektronicznie kontrolowanej trakcji, a dodatkowo znacznie poprawia się bezpieczeństwo.

Źródło | Car and Driver