Subaru przedstawia Impreza Sport Hybrid na rynek japoński

Subaru rozpocznie 10 lipca sprzedaż w Japonii swojego drugiego pojazdu hybrydowego. Nowy Impreza Sport Hybrid od przyszłego miesiąca uzupełni ofertę o XV Hybrid, zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2013 roku – tam model sprzedawany jest jako XV Crosstrek. Japońska marka nie zamierza na razie eksportować żadnego z tych produktów do Europy.

Struktura układu napędowego jest identyczna jak w hybrydzie XV. Impreza Sport Hybrid łączy silnik 2.0 benzynowy o płaskim układzie cylindrów, rozwijający 150 CV i 196 Nm maksymalnego momentu obrotowego, z dodatkowym silnikiem elektrycznym dostarczającym około 10 CV i 24 Nm. Współpracują z sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów Lineartronic oraz napędem na obie osie Symmetrical All-Wheel Drive.

Jak twierdzi Subaru, ta konfiguracja zapewnia znaczną redukcję zużycia paliwa w porównaniu z Imprezą pięciodrzwiową bez silnika elektrycznego – jest też niższe niż w XV Hybrid. Konkretnie Sport Hybrid zużywa w cyklu mieszanym 4,9 litra paliwa na sto kilometrów, czyli o ponad litr i pół mniej niż odpowiednik konwencjonalnej Imprezy na tym samym dystansie.

W porównaniu z podstawową Imprezą pięciodrzwiową – nadwoziem niedostępnym w Ameryce ani w Europie – Sport Hybrid zdradzają elementy takie jak progi, przeprojektowany przedni zderzak, szersze opony – rozmiar 215/50R17 wobec 205/50R17 w zwykłej Imprezie – czy przezroczyste klosze tylnych lamp z diodami LED oraz niewielki spojler na górnej krawędzi klapy bagażnika. Wnętrze różni się jedynie niebieskimi przeszyciami tapicerki i innymi detalami w tym odcieniu.

Impreza Sport Hybrid, którą Subaru planuje sprzedawać w Japonii w liczbie pięciuset sztuk miesięcznie, dostępna jest w dwóch wersjach wyposażenia. Obie mają standardowo ekskluzywny wariant pakietu EyeSight systemów wspomagania kierowcy i bezpieczeństwa. Jej inteligentny tempomat współpracuje z zarządzaniem hybrydowym układem napędowym, tak aby – gdy to możliwe – priorytetowo wykorzystywać silnik elektryczny i hamowanie regeneracyjne, ograniczając zużycie paliwa.

Jej cena wyjściowa w Japonii, bez lokalnego podatku konsumpcyjnego, wynosi 2 320 000 jenów, czyli nieco ponad 16 500 euro według kursu. XV Hybrid oraz nowy Impreza Sport Hybrid pomogą Subaru rozwijać własne samochody hybrydowe. Będą one bardzo potrzebne w przyszłej dekadzie w Stanach Zjednoczonych i Europie, gdzie zaostrzą się normy emisji zanieczyszczeń. Firma nie wyklucza na przykład podążania za modelem Mitsubishi z linią Evo oraz hybrydyzacji WRX-a.