Systemy wspomagania kierowcy w Audi

Od dawna różni producenci samochodów wkładają wiele wysiłku w montaż różnych systemów aktywnego i pasywnego bezpieczeństwa, co przyczyniło się do znacznego zmniejszenia liczby wypadków, a jednocześnie zminimalizowało ich skutki. W tym kontekście Audi przenosi te systemy na nowy poziom. Innowacyjne technologie wspomagania posiadają zdolność, podobnie jak człowiek, do monitorowania przestrzeni wokół pojazdu, aby podejmować najodpowiedniejsze decyzje i samodzielnie wykonywać niezbędne działania.

ACC (adaptacyjny tempomat):

W zakresie od 30 do 200 km/h utrzymuje prędkość ustaloną przez kierowcę, uwzględniając odległość od poprzedzającego pojazdu. System reaguje na pojazdy znajdujące się w odległości nawet 180 metrów. Czujnik radarowy wykrywa, czy odległość od pojazdu jadącego przed nami się zmienia, oraz w jakim stopniu.

Jeśli kierowca chce wyprzedzić z wyższą prędkością, ma możliwość wciśnięcia pedału przyspieszenia, co nadpisuje działanie ACC. W takim przypadku system pozostaje aktywny i utrzymuje ustaloną wcześniej prędkość lub wstępnie zadaną odległość. System wyłącza się zawsze przy lekkim dotknięciu pedału hamulca. Aby go ponownie włączyć, należy użyć dźwigni sterującej, która przywraca ostatnio ustawioną prędkość.

Audi braking guard (system ostrzegania przed możliwym zderzeniem):

Jest to dodatkowa funkcja bezpieczeństwa czujnika ACC. W przypadku ryzyka zderzenia z poprzedzającym pojazdem system ostrzega kierowcę w dwóch fazach. Po pierwsze, za pomocą sygnału dźwiękowego i świetlnego, który jest jednocześnie wyświetlany na desce rozdzielczej. Jako dodatkowy środek ostrożności ESP w tej fazie wytwarza pewne ciśnienie w układzie hydraulicznym, aby cała moc hamowania pojazdu była gotowa do użycia, na wypadek gdyby kierowca zareagował, naciskając hamulce.

Jeśli kierowca nie zareaguje, system sam wywiera ciśnienie w układzie hamulcowym, a następnie ostrzega wyraźnymi wibracjami. Działanie to jedynie nieznacznie zmniejsza prędkość, jednak kierowca odczuwa je jako nagłe szarpnięcie, a jego celem jest wyłącznie ostrzeżenie.

Audi side assist:

System został zaprojektowany, aby ostrzegać kierowców o niebezpiecznych sytuacjach podczas zmiany pasa ruchu. Dwa czujniki radarowe umieszczone w tylnym zderzaku kontrolują obszar równoległy do pojazdu oraz strefę za nim, do odległości 50 metrów. Jeśli inny pojazd jadący z podobną prędkością znajdzie się w martwym polu widzenia lub jeśli pojazd zbliża się od tyłu z większą prędkością, zapalają się żółte diody LED umieszczone w obudowach lewego i prawego lusterka wstecznego i świecą się w sposób ciągły. Ten sygnał ostrzegawczy został zaprojektowany tak, aby nie rozpraszać uwagi kierowcy, dlatego nie jest widoczny, dopóki kierowca nie spojrzy bezpośrednio w lusterko.

Audi lane assist:

Podczas jazdy powyżej 65 km/h ostrzega kierowcę przed pozornie niezamierzoną zmianą pasa ruchu. Mała czarno-biała kamera umieszczona w górnej części wnętrza lusterka wstecznego, przy przedniej szybie, monitoruje drogę przed pojazdem. Obiektyw tej kamery jest zaprojektowany tak, aby obejmować odległość 60 metrów. Wydajny komputer wykrywa oznakowanie pasów ruchu i określa położenie pojazdu względem nich. Za każdym razem, gdy kierowca zbliża się do jednej z tych linii bez zasygnalizowania manewru, Audi lane assist wysyła ostrzeżenie w postaci wibracji kierownicy.

Systemy APS (Audi parking system):

Jest to urządzenie wspomagające parkowanie, które sprawia, że ten manewr staje się prawdziwą formalnością. System emituje sygnał dźwiękowy, gdy tylna część samochodu zbliża się do przeszkody podczas cofania. APS plus oferuje widok z przodu i z tyłu z wnętrza kabiny, a także osiem czujników ultradźwiękowych w zderzakach.

Źródło | Audi