Toyota Yaris Samochody hybrydowe Testy Miejskie
Toyota Yaris HSD, test (Wygląd zewnętrzny, wnętrze i wykończenie)
Chema
15 March 2013
4 min. 
W Highmotor kontynuujemy test Toyota Yaris HSD. Tym razem oceniamy wykończenie kabiny, jej wygląd zewnętrzny i wnętrze. Ponadto omówimy system multimedialny oraz przestrzeń dla pasażerów i bagażu.
W Highmotor kontynuujemy drugą część testu Toyota Yaris HSD, pojazdu, który, jak mówiliśmy na początku tygodnia, stał się najmocniejszym atutem marki pod względem redukcji zużycia paliwa, pozostawiając konkurencję w tyle w warunkach miejskich.
Tym razem pomijamy wrażenia, jakie przekazał nam ten mały Japończyk za kierownicą, i skupiamy się na jego wyglądzie zewnętrznym, wnętrzu, jakości wykończenia oraz przestrzeni zarówno dla pasażerów, jak i dla bagażu ukrytego w bagażniku.
WYGLĄD ZEWNĘTRZNY
Na początku 2012 roku Toyota postanowił wprowadzić na rynek wersję hybrydową opartą na modelu Yaris. Wraz z pojawieniem się tej ekologicznej wersji projektanci marki zdecydowali się na kilka zmian stylistycznych, aby zaoferować klientowi bardziej wyrazisty i nieco inny wygląd.
W porównaniu z Yarisem z silnikiem benzynowym lub diesla, hybryda wyróżnia się reflektorami, światłami tylnymi, atrapą chłodnicy i zderzakiem przednim. Z tyłu jedyne widoczne zmiany dotyczą kształtu lamp. Podobnie jak przednie, także te posiadają technologię LED. Te modyfikacje mają też znaczenie dla redukcji zużycia paliwa, ponieważ zmniejszają opór powietrza.
Felgi o średnicy 16 cali oraz biały metalik są unikalne dla Yarisa HSD. Nadwozie wygląda nieco bardziej sportowo dzięki czarnemu panoramicznemu dachowi, który kontrastuje z kolorem reszty pojazdu.
WNĘTRZE, JAKOŚĆ I WYKOŃCZENIE
We wnętrzu zmiany są jeszcze liczniejsze niż na zewnątrz. Fotele, wykonane z materiału połączonego ze skórą, mają niebieskie przeszycia, kolor dominujący w całym pojeździe, elektryczny niebieski. Dźwignia zmiany biegów wyróżnia się dużymi rozmiarami, co rzuca się w oczy i w dotyku już po zajęciu miejsca. Fotele zapewniają optymalne boczne podparcie podczas jazdy po mieście i trasie§h29*, choć na ciasnych zakrętach ciało może się przesuwać na boki.
Stanowisko kierowcy zaskakuje wysokim położeniem w porównaniu z innymi pojazdami tego segmentu. Siedzi się wysoko i choć nie da się obniżyć fotela bardziej, kierownica ze skóry umożliwia regulację zarówno wysokości, jak i głębokości. Zestaw wskaźników pokazuje prędkościomierz, poziom paliwa, a zamiast obrotomierza znajduje się wskaźnik informujący, czy ładujemy akumulator, jedziemy płynnie, czy wykorzystujemy maksymalną moc silnika.
Zarówno z tyłu, jak i z przodu, Yaris HSD jest przestronnym pojazdem, oferującym dużo miejsca na nogi pasażerów z tyłu. W podróżach zaleca się, by nie podróżowało więcej niż czterech dorosłych, w przeciwnym razie tylne siedzenia stają się niewygodne.
Bagażnik ma pojemność 286 litrów. Ta wartość może wzrosnąć po złożeniu tylnych siedzeń. W porównaniu z innymi hybrydami Yaris HSD nie traci miejsca w bagażniku, ponieważ akumulatory umieszczono pod tylnymi siedzeniami, a nie w bagażniku, jak w wielu pojazdach. Ponadto Toyota oferuje pasażerom, w całej kabinie, liczne schowki, które bardzo się przydają.
Deska rozdzielcza Yarisa składa się z dwóch różnych materiałów: twardego i bardziej miękkiego, pluszowego. Pierwszy pokrywa całe wnętrze, od konsoli środkowej po drzwi, natomiast drugi, w kolorze białym, ledwie zajmuje środek deski. Skóra użyta na fotelach, hamulcu ręcznym i kierownicy nie jest najwyższej jakości, ale w tym modelu jest standardowym wyposażeniem.
System multimedialny, poza tym, że jest bardzo intuicyjny przy łączeniu telefonów komórkowych czy korzystaniu z nawigacji GPS, oferuje zestaw audio z ośmioma głośnikami, który brzmi naprawdę dobrze, gdy nie wymagamy od niego pełnej mocy. Na 6,1-calowym ekranie widzimy obraz z kamery cofania, radio, telefon, dane o zużyciu, zasięgu lub stanie naładowania akumulatora.
Zdjęcia | Zespół testowy
Dane techniczne tego samochodu
Kia oferuje gamę elektryczną z 10 modelami, 50 wersjami i 400 możliwymi kombinacjami 
Siedmiu finalistów konkursu Samochód Roku w Europie 2027 (COTY) to wyłącznie samochody elektryczne 
Peugeot E-208 GTi: zabawka na baterie, która przywraca ducha sportowych samochodów z lat osiemdziesiątych Deja un comentario