Toyota Yaris HSD, teste (Design exterior, interior e acabamentos)

Na Highmotor continuamos com a segunda parte do teste ao Toyota Yaris HSD, um veículo que, como referíamos no início da semana, se tornou a aposta mais forte da marca na redução de consumos, chegando a ridicularizar a concorrência em ambiente urbano.

Nesta ocasião, deixamos de lado as sensações que o pequeno japonês nos transmitiu ao volante e concentramo-nos no seu design exterior, interior, na qualidade dos acabamentos e no espaço, tanto para os ocupantes como para a bagagem arrumada na mala.

No início de 2012, Toyota decidiu lançar no mercado uma variante híbrida baseada no Yaris. Com a chegada desta versão ecológica, os designers da marca decidiram introduzir algumas alterações estéticas com o objetivo de oferecer ao cliente uma imagem reforçada e aparentemente diferente.

Em comparação com um Yaris a gasolina ou a gasóleo, o híbrido distingue-se nos faróis, nas luzes traseiras, na grelha dianteira e no para-choques dianteiro. Na traseira, as únicas alterações visíveis encontram-se no design dos faróis. Estes, tal como os dianteiros, dispõem de tecnologia LED. Estas modificações também são importantes para reduzir consumos, diminuindo a resistência do ar ao avanço do carro.

As jantes, de 16 polegadas, tal como a pintura branca metalizada, são exclusivas do Yaris HSD. O acabamento da carroçaria parece algo mais desportivo graças ao teto panorâmico preto, que contrasta com a cor do resto do veículo.

No interior, as alterações são ainda mais abundantes do que no exterior. Os bancos, em tecido e pele, vêm com costuras azuis, uma cor que predomina em todo o veículo, um azul elétrico. A alavanca de velocidades destaca-se pelo seu enorme tamanho, algo que nos chama a atenção pela vista e pelo tato logo ao sentarmo-nos. Estes oferecem uma sujeição lateral ótima para viagens na cidade e na estrada, embora em curvas fechadas seja possível que o corpo se desloque lateralmente.

O posto de condução impressiona pela altura em comparação com outros veículos do mesmo segmento. Vai-se elevado e, embora não se possa baixar mais a altura do banco, o volante de couro permite regulação tanto em profundidade como em altura. O quadro de instrumentos mostra o velocímetro, o depósito de combustível e, em substituição do conta-rotações, tem um indicador que mostra se estamos a carregar baterias, a conduzir suavemente ou a usar a potência máxima do motor.

Quer na parte traseira quer na dianteira, o Toyota Yaris HSD é um veículo espaçoso, oferecendo espaço para as pernas dos ocupantes traseiros. Para fazer viagens, o recomendável é que não viajem mais de quatro adultos, caso contrário torna-se um veículo incómodo nos lugares traseiros.

A mala tem uma capacidade de 286 litros. Esta cifra pode aumentar se rebatermos os bancos traseiros. Em comparação com outros híbridos, o Yaris HSD não perde espaço neste compartimento, uma vez que as baterias são alojadas por baixo dos bancos traseiros e não na mala, como acontece na maioria dos veículos. Além disso, o Toyota oferece aos seus ocupantes, em todo o habitáculo, numerosos porta-objetos que são de grande ajuda.

O Yaris divide o seu tablier em dois materiais diferentes, um duro e outro mais macio e acolchoado. O primeiro reveste todo o interior, desde a consola central até às portas, enquanto o segundo, de cor branca, cobre apenas o centro do tablier. O couro utilizado nos bancos, no travão de mão e no volante não é de grande qualidade, mas vem de série neste modelo.

O sistema multimédia, além de ser muito intuitivo na ligação de telemóveis ou na utilização do GPS, oferece um sistema de som de oito altifalantes que soa realmente bem quando não exigimos a sua potência máxima. No ecrã de 6,1 polegadas, podemos ver a câmara de marcha-atrás, o rádio, o telemóvel, os dados de consumo, a autonomia ou o carregamento da bateria.

Imagens | Equipa de testes

Ficha técnica deste carro

HatchbackToyota Yarisversões 9 · a partir de 24.550 €