Toyota Yaris HSD, essai (Design extérieur, intérieur et finitions)

Chez Highmotor, nous poursuivons la deuxième partie de l’essai de la Toyota Yaris HSD, un véhicule qui, comme nous le disions au début de la semaine, est devenu le pari le plus fort de la marque en matière de réduction de la consommation, allant jusqu’à ridiculiser la concurrence en milieu urbain.

Cette fois, nous mettons de côté les sensations que nous a transmises le petit Japonais au volant et nous nous concentrons sur son design extérieur, intérieur, la qualité des finitions et l’espace aussi bien pour les occupants que pour le chargement dissimulé dans le coffre.

Début 2012, Toyota a décidé de lancer sur le marché une variante hybride basée sur la Yaris. Avec l’arrivée de cette version écologique, les designers de la marque ont décidé d’apporter quelques modifications esthétiques dans le but de offrir au client une image renforcée et apparemment différente.

Par rapport à une Yaris essence ou diesel, l’hybride se distingue par ses optiques, ses feux arrière, sa calandre et son pare-chocs avant. À l’arrière, les seuls changements visibles concernent le design des feux. Ceux-ci, comme les feux avant, bénéficient de la technologie LED. Ces modifications jouent également un rôle dans la réduction de la consommation, en diminuant la résistance de l’air à l’avancement du véhicule.

Les jantes de 16 pouces, tout comme la peinture blanc métallisé, sont propres à la Yaris HSD. La carrosserie prend un aspect un peu plus sportif grâce au toit panoramique noir, qui contraste avec la couleur du reste du véhicule.

À l’intérieur, les changements sont encore plus nombreux qu’à l’extérieur. Les sièges, en tissu-cuir, sont dotés de coutures bleues, une couleur qui domine dans tout le véhicule, un bleu électrique. Le levier de vitesses se distingue par sa taille imposante, ce qui frappe le regard et le toucher dès la prise de place. Ces sièges offrent un excellent maintien latéral pour les trajets en ville comme sur route, même si, dans les virages serrés, le corps peut se déplacer latéralement.

La position de conduite surprend par sa hauteur comparée à celle d’autres véhicules du même segment. On est assis en hauteur et, même si l’on ne peut pas abaisser davantage le siège, le volant en cuir permet un réglage en profondeur comme en hauteur. Le combiné d’instruments affiche le compteur de vitesse, la jauge de carburant et, à la place du compte-tours, un indicateur qui montre si l’on est en train de recharger la batterie, de conduire en douceur ou d’utiliser la pleine puissance du moteur.

Que ce soit à l’arrière ou à l’avant, la Toyota Yaris HSD est un véhicule spacieux, offrant suffisamment d’espace pour les jambes des occupants arrière. Pour les longs trajets, il est recommandé de ne pas transporter plus de quatre adultes, faute de quoi les places arrière deviennent inconfortables.

Le coffre a une capacité de 286 litres. Ce chiffre peut augmenter si l’on rabat les sièges arrière. Par rapport à une autre hybride, la Yaris HSD ne perd pas de place dans ce compartiment, car les batteries sont logées sous les sièges arrière et non dans le coffre, comme c’est le cas pour la plupart des véhicules. De plus, la Toyota offre à ses occupants, dans tout l’habitacle, de nombreux rangements particulièrement utiles.

La Yaris divise son tableau de bord en deux matériaux différents, l’un dur et l’autre plus souple et moelleux. Le premier recouvre l’ensemble de l’habitacle, de la console centrale jusqu’aux portières, tandis que le second, de couleur blanche, ne couvre pratiquement que le centre du tableau de bord. Le cuir, utilisé pour les sièges, le frein à main et le volant, n’est pas d’une très grande qualité, mais il est de série sur ce modèle.

Le système multimédia, en plus d’être très intuitif pour connecter les téléphones portables ou utiliser le GPS, offre un équipement audio à huit haut-parleurs qui sonne vraiment bien lorsqu’on n’en exige pas la puissance maximale. Sur l’écran de 6,1 pouces, on peut voir la caméra de recul, la radio, le téléphone, les données de consommation, l’autonomie ou le niveau de charge de la batterie.

Images | Équipe d’essai

Fiche technique de cette voiture

HatchbackToyota Yaris9 versions · à partir de 24 550 €