A Harley-Davidson vai fabricar uma moto na e para a China

A Harley-Davidson vai fabricar uma moto na e para a China. Será baseada numa Benelli e terá um motor de 338 cc.

A Harley-Davidson vai fabricar uma moto na e para a China. Está a ser desenvolvida em conjunto com a Benelli e será lançada no próximo ano. Há já algum tempo que a Harley-Davidson apresentou o seu projeto para o futuro e já circulava o rumor de que estava a trabalhar numa nova geração de motos para a China.

Agora, já se sabe que a Harley-Davidson se aliou à Qianjiang. Estes serão os responsáveis por fabricar as novas HD de menos de 350 cc. A imagem que ilustra esta informação seria o primeiro protótipo da Harley-Davidson que a marca começará a vender na China.

Chama a atenção que a base utilizada para desenvolver o novo modelo é a Benelli 302S, mais conhecida no nosso país como a Benelli BN 302. A esta foi-lhe dada uma nova carroçaria e detalhes adicionais.

A Harley-Davidson criará uma nova geração de motos para a China

Estas novas motos chegarão graças ao acordo que assinaram recentemente com um dos gigantes asiáticos. A Harley-Davidson não é a única marca que assinou este tipo de acordos, e é que a Triumph, a KTM e até a BMW já se aliaram a marcas locais para desenvolver, em conjunto, novas motos exclusivas para esse mercado interno.

A Qianjiang é o fabricante escolhido pela Harley-Davidson para desenvolver as suas novas motos. Além disso, esta empresa é uma velha conhecida do setor, já que é a proprietária da Benelli, mas também Volvo, pois pertence ao gigante tecnológico Geely.

Depois de se tornar pública a aliança entre a Harley-Davidson e a Quianjiang Motorcycle Co, garantiram que a nova moto em que estão a trabalhar terá um motor de 338 cc de cilindrada e chegará ao mercado no final do próximo ano, 2020. Posteriormente, chegará à Índia.

Não seria a primeira vez que a marca americana dispõe de um motor de pequena cilindrada, pois lançou no mercado a Harley-Davidson SX250, desenvolvida com a Aermacchi, ou a Harley-Davidson MT 500 E, que equipava um motor Evolution da Sportster. Agora chegou a vez da Benelli, e basta observar o chassis, o amortecedor traseiro ou o braço oscilante.

Esta nova estratégia da Harley-Davidson segue os passos de outras marcas, tal como contámos acima. A KTM e BMW fizeram movimentos semelhantes, e é que é a única forma de desenvolver novos produtos com preços mais acessíveis em cilindradas e países onde é preciso rever os custos ao máximo para conseguir chegar a um maior número de pessoas.