Ducati Multistrada V4 2021, maxitrail com um verdadeiro coração desportivo

Nos seus 18 anos de história, nos quais vendeu mais de 110.000 unidades em todo o mundo, a Ducati teve tempo de reinventar a cada geração um dos seus modelos mais bem-sucedidos e um grande concorrente dentro do mundo da maxitrail: a Multistrada. Para esta nova geração, a Ducati Multistrada vai continuar a ser uma referência, mas além disso fá-lo-á a partir de uma variante mais desportiva graças ao seu novo motor V4.

A Ducati vai oferecer a nova Multistrada V4 nas versões standard, “S” e “S Sport”, às quais podemos ainda acrescentar alguns dos 5 pacotes opcionais (Enduro, Touring, Urban, Performance e Functionality) que a adaptam à utilização que pretendemos dar-lhe. De qualquer modo, embora esteticamente seja bastante semelhante ao modelo anterior, teremos pequenas diferenças, como por exemplo o facto de abandonar a jante dianteira de 17 polegadas a favor da de 19, podendo ainda equipar, se o desejarmos, jantes de raios nas versões “S” e “S Sport”. Porém, talvez o gadget mais interessante que podemos instalar seja um radar situado no assento traseiro, o qual nos avisa, a partir do espelho, dos veículos que se aproximam, para evitar que, se se encontrarem num ponto cego, tenhamos um acidente.

Esta estética assenta num chassis monocasco de alumínio que envolve o motor a partir da cabeça de direção, onde se faz a fixação, enquanto o braço oscilante de duplo braço se fixa diretamente ao motor, o que serve para reduzir o peso da Multistrada V4 juntamente com o novo motor V4, passe a redundância, o qual é mais leve do que o V2 anterior e que coloca o peso final do conjunto em 215 kg. Tratando-se de uma maxitrail, a nova Ducati Multistrada V4 mantém uma distância entre eixos contida de 1.567 mm, juntamente com uma altura ao solo que aumenta até aos 220 mm; a isto há que somar um banco de série regulável em altura entre os 840 mm e os 860 mm, embora quem tenha mais dificuldades disponha de um banco baixo que reduz a altura até aos 810 mm sem ser necessário cortar a espuma e, em contrapartida, os mais altos disponham de outro banco que fixa a altura em 875 mm.

Mecanicamente, a nova Ducati Multistrada utiliza o novo motor V4 Granturismo, um motor mais compacto em comparação com o V2 anterior, que além disso é mais potente, com 170 CV às 10.500 rpm e um binário de 125 Nm às 8.750 rpm, no qual a Ducati renunciou ao seu sistema desmo para o fecho das válvulas, em favor das molas de sempre. Este motor recorre a uma caixa de velocidades, com quickshifter para a mudança rápida de velocidades, que agora dispõe de uma primeira mais curta, especialmente útil para fazer off-road e na cidade, juntamente com uma sexta velocidade mais longa que acalmará o V4 quando viajarmos na autoestrada. Além disso, parado, o motor é capaz de desligar os cilindros da bancada traseira, poupando assim combustível e evitando que o condutor sofra mais calor do motor, sendo também concebido para não necessitar de revisões importantes até aos 60.000 quilómetros.

Toda esta potência da Ducati Multistrada V4 virá acompanhada de uma eletrónica de primeira, utilizando uma plataforma IMU que integra o ABS Cornering, controlo antiwheelie, Ducati Traction Control e luzes com função cornering. A isto há que somar as suspensões assinadas pela Marzocchi, reguláveis, incluindo a partir da versão “S” a última evolução do sistema eletrónico de regulação chamado Ducati Skyhook, que além disso incorpora a função de autonivelamento, o que se traduz em que, quando levamos acompanhante ou carregamos as malas, a própria Multistrada V4 se regula em função da configuração que tenhamos definido. Não nos podemos esquecer também do sistema de travões M4.32 assinado pela Brembo, que garantirá uma travagem eficaz em todos os momentos.

A nova Ducati Multistrada V4 estará disponível a partir do próximo mês de dezembro nos concessionários da marca.