Ducati Multistrada V4 2021, Maxitrail mit einem echten Sportherz

In den 18 Jahren ihrer Geschichte, in denen weltweit über 110.000 Einheiten verkauft wurden, hat Ducati bei jeder Generation Zeit gehabt, eines ihrer erfolgreichsten Modelle neu zu erfinden und einen der großen Konkurrenten in der Welt des Maxitrails zu stellen: die Multistrada. Für diese neue Generation soll die Ducati Multistrada weiterhin ein Maßstab sein, zugleich aber aus einer sportlicheren Variante heraus agieren, dank ihres neuen V4-Motors.

Ducati bietet die neue Multistrada V4 in den Versionen Standard, „S“ und „S Sport“ an, zu denen wir zusätzlich eines der 5 optionalen Pakete (Enduro, Touring, Urban, Performance und Functionality) hinzufügen können, die sie an unsere Verwendungszwecke anpassen. Obwohl sie optisch dem Vorgängermodell recht ähnlich sein wird, gibt es kleine Unterschiede, etwa dass sie das 17-Zoll-Vorderrad zugunsten eines 19-Zoll-Rads aufgibt. Außerdem können wir für die Versionen „S“ und „S Sport“ auf Wunsch Speichenräder montieren. Das wohl interessanteste Gadget, das wir nachrüsten können, ist ein Radar am Soziussitz, das uns im Spiegel vor sich nähernden Fahrzeugen warnt, damit wir einen Unfall vermeiden, falls sich diese im toten Winkel befinden.

Diese Optik umschließt einen Monocoque-Chassis aus Aluminium, das den Motor vom Lenkkopf aus umfasst, wo die Verankerung erfolgt, während die Zweiarmschwinge direkt am Motor befestigt ist. Dadurch wird das Gewicht der Multistrada V4 zusammen mit dem neuen V4-Motor reduziert, der leichter ist als der Vorgänger-V2 und das Endgewicht des Fahrzeugs auf 215 kg bringt. Für einen Maxitrail bleibt der Radstand mit 1.567 mm kompakt, während die Bodenfreiheit auf bis zu 220 mm steigt. Hinzu kommt eine serienmäßig in der Höhe verstellbare Sitzbank zwischen 840 mm und 860 mm. Wer Probleme mit der Reichweite hat, erhält zudem eine niedrige Sitzbank, die die Höhe auf 810 mm senkt, ohne dass der Schaum gekürzt werden muss, während die Größeren eine weitere Sitzbank mit 875 mm Höhe erhalten.

Mechanisch nutzt die neue Ducati Multistrada den neuen V4-Granturismo-Motor, einen im Vergleich zum Vorgänger-V2 kompakteren Motor, der zudem leistungsstärker ist: 170 CV bei 10.500 U/min und ein Drehmoment von 125 Nm bei 8.750 U/min. Ducati verzichtet dabei auf sein Desmo-System zur Ventilsteuerung und setzt stattdessen auf die bewährten Federn. Der Motor arbeitet mit einem Getriebe, das über einen Quickshifter für schnelle Gangwechsel verfügt. Der erste Gang ist nun kürzer, was besonders im Gelände und in der Stadt hilfreich ist, während ein längerer sechster Gang den V4 auf der Autobahn beruhigt. Außerdem kann der Motor im Stand die Zylinder der hinteren Bank abschalten, was Kraftstoff spart und dem Fahrer weniger Motorhitze zumutet. Zudem ist er so konzipiert, dass bis 60.000 Kilometer keine größeren Wartungsarbeiten notwendig sind.

Diese ganze Leistung der Ducati Multistrada V4 wird von erstklassiger Elektronik begleitet, mit einer IMU-Plattform für das ABS Cornering, eine Anti-Wheelie--Kontrolle, die Ducati Traction Control und Leuchten mit Kurvenlicht-Funktion. Hinzu kommen die von Marzocchi gefertigten einstellbaren Federungen; ab der Version „S“ gehört dazu die neueste Entwicklung des elektronischen Regelsystems Ducati Skyhook, das außerdem eine Selbstnivellierungsfunktion besitzt. Das bedeutet, dass die Multistrada V4 sich bei Sozius oder Gepäck automatisch an die eingestellte Konfiguration anpasst. Nicht zu vergessen ist das Bremssystem M4.32 von Brembo, das jederzeit für wirksame Verzögerung sorgt.

Die neue Ducati Multistrada V4 ist ab dem kommenden Monat Dezember bei den Händlern der Marke erhältlich.