Estes modelos da Suzuki nunca chegaram a ver a luz. Já os conhecias?

A noite de Halloween é a ocasião perfeita para desenterrar os segredos mais bem guardados da Suzuki: os seus protótipos nunca vistos. Estes veículos, por terem ultrapassado todos os limites da época e por possuírem um design avançado para o seu tempo, nunca chegaram às linhas de produção e permaneceram ocultos nas sombras, à espera do momento certo para serem revelados.

Suzuki Nuda

Em 1986, o Salão de Tóquio tornou-se palco da estreia da Suzuki Nuda, um concept bike que deixou o mundo boquiaberto. Equipada com o motor da GSX-R750, esta máquina apresentava tração às duas rodas, um marco na indústria. A Suzuki Nuda incorporava um motor de 749 cc, derivado da GSX-R750, que debitava uma potência de 100 CV. O mais surpreendente desta motocicleta era o seu sistema de tração às duas rodas, uma característica revolucionária para a época; até a suspensão se ajustava eletronicamente, proporcionando um controlo ótimo em qualquer terreno.

Suzuki Misano

O Suzuki Misano, criado em colaboração com estudantes do Instituto Europeu de Design de Turim, representou uma visão fresca e vanguardista das motocicletas. Com o seu tamanho compacto, a aposta na eletrificação e um design aerodinâmico, o Misano combinava a essência desportiva da Suzuki com uma aparência moderna e elegante. Embora nunca tenha chegado às ruas, destacava-se pela sua carroçaria compacta e pelo seu sistema de propulsão elétrica. Equipado com um motor elétrico que produzia 25 kW (34 CV), esta moto conceito oferecia uma mobilidade sustentável. A sua bateria de iões de lítio proporcionava uma autonomia de 150 km com uma única carga.

Suzuki Stratosphere

Em 2005, o projeto Suzuki Stratosphere pretendia redefinir o conceito de superbike. Com um motor de 6 cilindros em linha de 1.100 cc e uma carroçaria que recordava a icónica Suzuki Katana, esta motocicleta prometia uma experiência de condução luxuosa e elegante. O coração da Suzuki Stratosphere era o seu motor de 1.100 cc de 6 cilindros em linha, que gerava uma impressionante potência de 180 CV. Além disso, tinha um elevado binário que proporcionava uma aceleração emocionante. A suspensão traseira era totalmente ajustável, oferecendo um controlo excecional em qualquer tipo de estrada.

Suzuki Q-Concept

Em 2011, a Suzuki experimentou o Q-Concept, um veículo urbano de dois lugares com um design que desafiava as convenções. Com a sua forma circular e portas giratórias, este conceito pretendia destacar-se nas ruas da cidade. O Suzuki Q-Concept estava equipado com um motor elétrico que oferecia uma potência de 10 kW (13,6 CV) e uma bateria que permitia percorrer até 50 km com uma única carga. O seu design compacto tornava-o perfeito para a mobilidade urbana, e as portas giratórias acrescentavam um toque de originalidade.

Suzuki Ugly Duck

A Suzuki surpreendeu o mundo em 1991 com a Ugly Duck, uma “fun-bike” que combinava elementos do motocross e dos veículos de praia. Com tração às duas rodas e um design peculiar, esta moto desafiava as convenções. Embora o seu nome a catalogasse como um “patinho feio”, apresentava um sistema de tração total com um motor de 550 cc que debitava uma potência de 48 CV. O seu sistema de suspensão basculante e os pneus extra largos faziam dela uma máquina capaz de enfrentar terrenos difíceis com facilidade.

Maruti Suzuki Concept Future-S

Em 2018, a Suzuki apresentou o Concept Future-S, um automóvel de aspeto desafiador que encarna à perfeição a essência do Halloween. Com a sua cor laranja metalizada e detalhes distintivos, este conceito prefigurou o Suzuki S-Presso. O Concept Future-S era impulsionado por um motor a gasolina de 1.0 litro que oferecia uma potência de 68 CV. O seu design incluía um para-brisas vertical, um capô alto e para-choques musculosos que lhe davam um aspeto robusto e distintivo.

Suzuki Biplane

Em 2007, a Suzuki apresentou a concept-bike Biplane, uma máquina inspirada na liberdade de voar num biplano. Com uma postura agressiva e um motor V4 único, esta moto fundia a estética das motos customizadas com um toque futurista. Estava equipada com um motor V4 de 1.400 cc que gerava uma potência de 160 CV. O seu sistema de suspensão dianteira “girder type” proporcionava-lhe um aspeto único e uma capacidade de condução excecional. A atenção ao detalhe, como o painel de informação no depósito, fazia desta moto uma verdadeira obra-prima.

Suzuki LC Concept

O Suzuki LC Concept, apresentado em 2005, prestava homenagem a dois modelos históricos da marca. Com a sua estética retro e adorável, este keicar evocava simpatia e ternura. O Suzuki LC Concept montava um eficiente motor de três cilindros e 658 cc colocado sobre o eixo traseiro, proporcionando uma condução ágil e divertida. A sua aposta na eficiência tornava-o perfeito para a mobilidade urbana.

Suzuki Falcorustyco

O Suzuki Falcorustyco de 1985 desafiou todas as convenções. Sem chassis e com um motor de 500 cc que transmitia a potência às duas rodas através de uma transmissão por bomba hidráulica, esta moto era um exercício de criatividade extrema. Com direção hidráulica, travões eletromagnéticos e amortecimento eletrónico regulável, a Suzuki Falcorustyco estava equipada com um motor de 500 cc que gerava uma potência de 54 CV. O seu sistema de transmissão hidráulica proporcionava uma tração às duas rodas excecional, o que a tornava perfeita para enfrentar terrenos complicados.

Suzuki EE-10 Concept

O Suzuki EE-10 Concept, apresentado em 1993, oferecia uma visão única do futuro da mobilidade. Com um pequeno motor de combustão sobre o eixo dianteiro e um motor elétrico em cada roda traseira, este conceito representava uma abordagem inovadora na propulsão. O Suzuki EE-10 Concept combinava um motor a gasolina de 550 cc no eixo dianteiro com dois motores elétricos nas rodas traseiras. Esta configuração proporcionava um equilíbrio entre eficiência e potência, o que o tornava um modelo avançado para a sua época.

Galeria de imagens Suzuki