Lexus IS200d F-Sport, teste (Equipamento, preços e avaliação)

Durante a última semana analisámos o Lexus IS200d F-Sport, um modelo que estreia um motor a gasóleo de menor potência para reduzir os consumos e as emissões, e que, além disso, também recebeu o acabamento F-Sport, que lhe confere um toque desportivo e melhora o equipamento de série.

O motor agradou-nos pela suavidade, enquanto os seus 150 CV são mais do que suficientes para esta berlina sem pretensões desportivas. O exterior, ao contrário do motor, é desportividade em estado puro, já que os elementos do acabamento F-Sport fazem com que esta berlina japonesa chame poderosamente a atenção. Enquanto no interior a qualidade é elevada, com cuidado nos detalhes, materiais bem acabados e ajustes corretos.

Equipamento

A nossa primeira etapa no equipamento é rever os elementos de segurança que vêm de série no Lexus IS. Desde o acabamento base dispomos de: controlo de estabilidade e tração, airbags frontais, laterais e de cortina, airbags de joelho para os passageiros dos bancos dianteiros, entre outros elementos.

Destaca-se no equipamento a presença do airbag de joelho, em duplicado, tanto para o condutor como para o acompanhante. Sem dúvida é um detalhe a ter em conta, pois em caso de acidente evita lesões provocadas pela coluna de direção ou por partes do tablier.

Sempre que falamos de segurança revemos os resultados do veículo testado nos ensaios do Euro NCAP, neste caso o Lexus IS conseguiu as famosas cinco estrelas, é certo que o ensaio data de 2006, quando o IS foi apresentado aos testes; já naquela altura equipava o airbag de joelho dianteiro.

A gama IS estrutura-se em quatro níveis de equipamento: Premium, Luxury, F-Sport e President. Desde o acabamento base temos de série elementos como: climatizador bi-zona, computador de bordo, comandos de áudio no volante, sistema de som de 8 altifalantes com leitor de 6 CD e tomadas USB e AUX, Bluetooth, luzes traseiras LED, luzes diurnas LED, arranque e entrada sem chave, espelhos elétricos, aquecidos e rebatíveis eletricamente, sensor de chuva, entre outros elementos.

Ao contrário de outras marcas premium, pelo preço de partida de um Lexus IS com todo este equipamento não encontramos rival no mercado com uma dotação de série semelhante. Se formos para um BMW Série 3 teremos de renunciar a parte do equipamento; o mesmo acontece com um Audi A4 (no máximo, neste caso, levamos o pacote de luzes diurnas, mas nem o climatizador bi-zona é de série) ou com um Mercedes Classe C.

Dentro do equipamento específico da nossa unidade, recordar que só era opcional o teto e o sistema de navegação com disco rígido e câmara de visão traseira, o resto era totalmente de série (desde os faróis bi-xénon até às jantes de liga leve ou o sistema de som com 13 altifalantes). Na essência é um acabamento Luxury com um toque desportivo, mas os elementos do equipamento são praticamente os mesmos.

Surpreendeu-nos o sistema de navegação pela sua completude, integra a câmara de visão traseira, disco rígido, leitor de seis CD, as tomadas USB e AUX e o Bluetooth para o telemóvel. Outro detalhe curioso é a conectividade: não é preciso pagar um extra por ter Bluetooth (algo demasiado habitual nas marcas premium), nem tampouco pagar por uma conectividade mais do que suficiente, destacando as tomadas USB, AUX, ligação Bluetooth para áudio ou a rádio digital.

Preços

• Lexus IS200d Premium 33.660 euros
• Lexus IS200d Luxury 36.850 euros
• Lexus IS200d F-Sport 38.650 euros
• Lexus IS200d President 45.055 euros

• Navegador opcional com disco rígido: 3065 euros (Premium e Luxury) e 2.875 (F-Sport)
• Teto de abrir: 1000 euros
• Faróis Bi-xénon: 1075 euros

Avaliação geral

Se é dessas pessoas que, ao procurar um veículo premium, procuram sobretudo a marca, talvez este teste lhe interesse. Agora que já conhecemos os preços, por 33.660 euros é muito complicado encontrar uma berlina a gasóleo premium com o mesmo equipamento deste Lexus IS200d. É verdade que perdeu potência, mas com 150 CV são mais do que suficientes para mover o carro sem problemas.

Outro detalhe que nos agradou é o equipamento presente no acabamento F-Sport, com um preço competitivo, pois temos o carro completo, com praticamente tudo, sem chegar aos 40.000 euros. A qualidade interior está à altura do segmento e do preço do carro, e o espaço interior (exceto a altura nos bancos dianteiros) é correto.

O único senão que podemos encontrar é a potência do motor e a sua tranquilidade na estrada, tem duas vertentes: a boa é que nos pareceu um carro muito suave para ser um quatro cilindros, enquanto a outra é que poderia ser um pouco mais económico em consumos e um pouco mais prestacional.

Finalmente, o acabamento F-Sport dá-nos a oportunidade de desfrutar de um toque desportivo, tanto exterior como interior, e de um interessante equipamento de série, sem termos de ir para um carro que supere os 200 CV ou que seja a gasolina. Em suma, uma opção muito interessante para diferenciar o nosso Lexus IS.

Fotos | David Taboada