Mini Cooper 1.5T 136 CV, teste (Equipamento, preço e opinião)

O novo Mini é um carro divertido. Nós pusemos à prova o Mini Cooper a gasolina, um modelo que analisámos com o novo motor de três cilindros 1.5 Turbo, que oferece uma potência de 136 CV. Este motor destaca-se pelo desempenho apesar de ter apenas três cilindros e, além disso, tem consumos razoáveis para um motor a gasolina. Mas, se quiseres saber mais sobre o motor, o desempenho, o comportamento ou o consumo, tens tudo na primeira parte do teste.

Na segunda parte analisamos tudo o que está relacionado com o design, um design que, apesar de manter a essência do Mini, foi totalmente renovado tanto por dentro como por fora. E agora, na terceira parte do teste, toca-nos falar do equipamento, dos elementos de série de um Mini, da segurança ou dos preços do novo Mini Cooper, bem como da nossa opinião pessoal sobre o carro.

Equipamento

A primeira coisa que gostamos de rever no equipamento são os elementos de segurança presentes de série num Mini, desde o acabamento básico. Aqui destacam-se elementos como: airbags frontais, laterais, de cortina, assistente de travagem de emergência, ABS, controlo de estabilidade, controlo de travagem em curva, controlo de tração, entre outros.

Quanto aos testes EuroNCAP, o Mini obteve, nos novos testes de 2014, quatro estrelas (em cinco). Não é uma má pontuação, uma vez que os testes atuais são muito mais exigentes na atribuição da quinta estrela. No caso do Mini, não a obtém devido a alguns sistemas de assistência à condução de que carece ou que tem apenas como opção, e pela proteção dos peões em caso de atropelamento, entre outros detalhes menores.

Quanto ao equipamento de série do Mini, parte do acabamento One, que acrescenta o denominado Pack Salt com ar condicionado, rádio com Bluetooth e entrada USB, pacote de iluminação interior e computador de bordo, retrovisores exteriores elétricos, jantes de liga leve de 15 polegadas, entre outros elementos.

No equipamento completo da nossa unidade destaca-se o Pack Wired (que inclui sistema de navegação Professional, preparação Bluetooth ampliada para telemóvel e MINI Connected XL), ou seja, um navegador completo com ecrã de 8,8 polegadas e a possibilidade de ligar uma série de apps e o teu smartphone ao sistema multimédia do carro.

A unidade também dispunha do sistema de estacionamento assistido, ou seja, aquele que comummente se diz que estaciona sozinho, mas que, na realidade, só mede se entramos num lugar de estacionamento e, além disso, manobra o volante e dá-nos instruções de como estacionar, enquanto o sistema gira apenas a direção.

Outro sistema opcional é tanto o controlo de cruzeiro adaptativo como o assistente de travagem de emergência, que deteta tanto veículos como até peões. Os faróis bixénon, que oferecem uma excelente iluminação, também são um extra, juntamente com as luzes diurnas LED e os máximos automáticos.

Preços do Mini Cooper

• Mini One 18.450 euros
• Mini One D 19.950 euros
• Mini Cooper 20.250 euros
• Mini Cooper D 22.100 euros
• Mini Cooper S 25.950 euros
• Mini Cooper SD 26.750 euros

Opinião pessoal sobre o Mini Cooper

O Mini continua a ser um carro divertido? Com esta nova geração estreou-se também uma nova plataforma e novos motores. Até agora, o One e o Cooper a gasolina da geração anterior eram carros preguiçosos, com um motor que não fazia jus ao tipo de carro e ao segmento.

Felizmente, as coisas mudaram, e nós, depois de testar o Mini Cooper de 136 CV, achamos que é um motor mais do que suficiente para satisfazer as aspirações de um condutor médio (que procura desportividade, mas também um consumo normal e um preço normal). Aliás, com a suspensão desportiva torna-se demasiado firme para o dia a dia, é um extra que vale mais a pena experimentar antes de o comprar.

Quanto à diversão ao volante, pouco há a apontar: é um carro divertido, com um motor em que se notam bem os seus 136 CV e um consumo razoável. As curvas são o seu território ideal e consegue sempre arrancar-te um sorriso ao volante.

O design exterior é algo mais pessoal na avaliação, é certo que, apesar das mudanças, mantém a mesma essência do Mini de até agora. Por dentro, o mais destacável é o aumento da qualidade dos acabamentos e uma disposição mais prática. No entanto, não é o rei do espaço (nem para os ocupantes nem na mala).

Quanto ao equipamento, o de série é bastante escasso, sobretudo agora que algumas marcas premium em Espanha se puseram a pão e começam a oferecer alguns elementos premium de série nos seus modelos. E, claro, como bom Mini, a lista de extras é enorme.

Fotos | R. Rodríguez e equipa de testes