Nissan Qashqai N-Tec 1.5 dCi 4x2, prueba (Diseño interior, exterior e mala)

Nesta segunda parte contamos-vos todos os detalhes do interior e do exterior do Nissan Qashqai que temos vindo a testar na Highmotor.

Na primeira parte da prova desmontámos todos os seus detalhes técnicos deste todo-o-terreno japonês que se tornou um verdadeiro best-seller.

Design exterior

O Nissan Qashqai foi completamente renovado, tanto por dentro como por fora, com a chegada desta nova geração. A segunda edição do Qashqai circula nas nossas estradas desde todo o ano de 2014, mas continua a fazer virar cabeças graças a uma imagem muito mais atraente do que na primeira geração.

Se nos centrarmos no exterior, temos de destacar a sua frente, que adota linhas muito mais angulosas. A grelha tem agora um aspeto mais agressivo, com um acabamento em forma de V que envolve o logótipo (de grandes dimensões). Esta grelha tornou-se imagem de marca, pois os novos modelos do fabricante japonês saem todos com essa grelha. Entre eles encontramos o Pulsar ou o X-Trail.

Os faróis também têm um aspeto mais anguloso e alongado, incluindo a luz de circulação diurna com tecnologia LED de série em toda a gama. Em opção, podem ter também tecnologia LED para as luzes de cruzamento e de estrada. A nossa unidade não tinha essa opção. O para-choques dianteiro tem uma grande entrada de ar na parte central, enquanto nas laterais encontramos os faróis de nevoeiro. A sua altura pode revelar-se algo reduzida quando se circula por terrenos acidentados.

A vista lateral não muda de forma tão radical como a frontal, mas altera o seu aspeto aumentando a altura da linha da cintura. O perfil das janelas está rematado com um acabamento cromado, que aumenta a perceção de qualidade do Nissan. A parte inferior completa-se com proteções em plástico preto, que se estendem também ao longo dos arcos das rodas, melhorando a imagem campestre.

Na parte traseira encontramos um para-choques bastante volumoso, com “proteções” que incentivam o utilizador a fazer uma excursão pelo campo. O vidro traseiro não é especialmente grande, o que não beneficia a visibilidade traseira. Não tem abertura independente. Os farolins traseiros seguiram o exemplo dos dianteiros, melhorando o seu aspeto e adotando tecnologia LED para algumas funções, como a luz de travagem.

Design interior e mala

Ao passarmos para o interior, percebemos rapidamente que o Qashqai deu um grande salto de qualidade em relação ao seu antecessor. A primeira coisa que chama a atenção são os bancos, especialmente confortáveis e que permitem percorrer quilómetros e quilómetros sem sentir cansaço. O painel de instrumentos melhora com a incorporação de um grande ecrã TFT a cores de 5″. O volante tem comandos com os quais se gere o telefone, o rádio ou o quadro de instrumentos.

O tablier concentra o equipamento multimédia e os comandos do climatizador bizona, embutidos numa moldura em preto piano que se estende também à parte inferior, às laterais do tablier e às portas. Os materiais têm uma qualidade notável, sendo plásticos macios em toda a parte superior e nas portas dianteiras. Na parte inferior e nas portas traseiras encontramos plásticos mais duros, um pouco menos agradáveis ao toque.

No entanto, os acabamentos são bons, destacando-se a ausência de folgas ou ruídos em qualquer situação. A ignição é feita por botão, beneficiando também de uma ligeira iluminação ambiente nas laterais do seletor de velocidades. Nesta versão destaca-se o grande teto panorâmico de vidro, de peça única e sem possibilidade de abertura, que confere luminosidade e amplitude ao habitáculo.

Falando de espaço, os lugares dianteiros são muito amplos, enquanto nos traseiros o espaço para as pernas é suficiente, tal como para a cabeça. A mala tem uma boa capacidade, 439 litros, ampliáveis até um máximo de 1513 litros se rebater a segunda fila de bancos, que se recolhe em esquema 60:40. Além disso, tem um duplo fundo muito prático.

Fotografia | Daniel Valdivielso

Ficha técnica deste carro

CrossoverNissan Qashqaiversões 19 · a partir de 32.200 €