O carro que salvou da falência a BMW

Depois da Segunda Guerra Mundial o mercado da empresa alemã apresentava-se completamente sombrio, pois as vendas de motocicletas (principal fonte de receita daquela época) caíram drasticamente, pelo que a empresa precisava de uma alternativa viável para evitar o colapso.

Foi assim que, no final dos anos 50, os engenheiros do fabricante alemão utilizaram a plataforma do BMW 600 para satisfazer as necessidades que os utilizadores reclamavam naquela altura.

Inicialmente a divisão de desenvolvimento fabricou um carro pequeno por razões económicas, mas rapidamente se tornou evidente que, sem uma extensão da distância entre eixos do veículo, o espaço para os bancos traseiros seria muito limitado. Além disso, a estrutura era demasiado pesada.

Modificaram novamente o 600 para cumprir as exigências e desta vez tiveram em conta os erros anteriores; e acrescentaram braços longitudinais na parte dianteira. Isto permitiu aumentar as dimensões do carro, melhorar a sua imagem e implementar novas tecnologias, como um novo sistema de suspensão traseira e a sua principal arma, o “motor de 700 cc”, utilizado originalmente nas motos de BMW, mas com uma cilindrada menor.

Para concluir o trabalho atribuiu-se ao veículo uma carroçaria monocoque que reduzia o peso em 30 kg, agilizava a produção e baixava os custos de fabrico.

Desta forma, o BMW 700 foi apresentado pela primeira vez em Munique em julho de 1958, e devido ao impacto que causou entre os utilizadores, a empresa alemã aprovou o desenvolvimento de um modelo coupé e de uma berlina.

No ano seguinte, a 9 de junho de 1959, apresentou-se a versão coupé, que consolidou a posição da empresa no mercado; contudo, foi necessária uma assembleia de acionistas em dezembro desse mesmo ano para selar o destino do BMW,

Fonte | BMW