O Centro Técnico da Seat completa 40 anos

Seat 131

A Seat celebra o 40.º aniversário da inauguração do seu Centro Técnico em Martorell, facto que na altura teve grande repercussão para a marca e que ainda hoje mantém, pois lhe permite desenhar, desenvolver e fabricar os seus próprios veículos. Isto confere-lhe uma posição de destaque entre todos os fabricantes de automóveis estabelecidos em Espanha.

Por ocasião da 6.ª edição do Salão Internacional do Veículo Clássico, ClassicAuto de Madrid 2015, que se realiza de 20 a 22 de fevereiro no Pavilhão de Cristal do Recinto Feiral da Casa de Campo, a Seat estará presente com modelos da Coleção de Carros Históricos. Expõe veículos que foram muito importantes no passado e que influenciaram o rumo da Seat, e também apresentará quatro dos “concept cars” mais notáveis da companhia espanhola.

Em 1971 a Seat decidiu criar um centro de Investigação e Desenvolvimento (I+D). Começou a ser construído em 1973 na localidade de Martorell, ocupando uma superfície de 130.000 metros quadrados, e foi inaugurado em 1975. O primeiro modelo concebido integralmente no Centro Técnico foi o Seat 1200 Sport, que estará presente no ClassicAuto de Madrid 2015. A parte mais característica deste modelo era a frente, com os para-choques de plástico integrados a preto, detalhe pelo qual foi denominado “Bocanegra”. A sua produção começou em 1976 e cessou em 1979, com um total de 11.619 unidades vendidas. Tinha uma carroçaria de 2 portas e um motor a gasolina de 1,2 litros que debitava 67 CV, associado a uma caixa de velocidades de quatro velocidades. A gama foi alargada com o Seat Sport 1430, que elevou a potência do motor para 77 CV.

Seat 1200 Sport

Outra das joias que estará exposta no ClassicAuto de Madrid é o chassis número 1 do Seat 131. Trata-se da versão L 1430, apresentada no Salão de Barcelona e lançada no mercado em 1975. Era uma berlina de gama média que teve grande sucesso comercial. A gama foi alargada com versões Diesel equipadas com motores Perkins 2.0 e Sofim 2.5 nas populares variantes Supermirafiori. Foi fabricado até 1984 e foram vendidas um total de 412.948 unidades.

Após a aquisição pela Seat das instalações da Authi-Landaben, situadas em Landaben (Pamplona) em 1975, o primeiro carro a ser produzido nessa fábrica foi o 124-D. Partia de uma base de quatro portas, motor dianteiro e tração no eixo traseiro. O motor debitava 65 CV que lhe permitiam atingir uma velocidade máxima de 150 km/h. Teve carroçarias de 4 e 5 portas, e um coupé de 2 portas. Até ao fim da sua produção em 1980, foram vendidas um total de 640.407 unidades.

O Seat Málaga também está em festa, pois este ano completa o seu 30.º aniversário. A versão que estará no ClassicAuto de Madrid será o chassis número 1, fabricado em 1985. Esta variante de três volumes tornou-se o modelo topo de gama na segunda metade dos anos 80, após o fim da produção do 131. Destacava-se pela capacidade da sua mala, pelo interior espaçoso e pela possibilidade de montar o motor System Porsche de 100 CV na versão Injection. Foram vendidas um total de 231.852 unidades até 1991, ano em que deixou de ser fabricado.

Seat Málaga

O último carro a integrar a Coleção de Carros Históricos da Seat foi o Ibiza 1.5, que pertenceu ao Rei Filipe VI de 1986 a 1987, oferecido pelo seu pai, o Rei Juan Carlos, por ocasião do seu 18.º aniversário, e que teve a oportunidade de voltar a ver por ocasião da sua visita à fábrica de Martorell a 5 de dezembro de 2014. Trata-se de uma unidade única com equipamento exclusivo, que inclui os passos de roda traseiros alargados, um spoiler e saias laterais específicos e todos os elementos da versão desportiva SXI, que chegaria ao mercado dois anos depois, em 1988, como os travões de disco duplo ventilados, motor de injeção, volante específico, bancos especiais tipo Recaro e cinto nos lugares traseiros.

Os quatro “concept cars” que estarão presentes no ClassicAuto de Madrid são:

• Seat Fórmula, apresentado no Salão de Genebra de 1999. É um biplaza tipo roadster desenvolvido no Design Centre Europe de Sitges (Barcelona) que dispõe de um motor turbo de quatro cilindros de 2,0 litros e 20 válvulas que debita 240 CV.

Seat Fórmula

• Seat Salsa Emoción, apresentado no Salão de Paris do ano 2000. Foi criado no Centro Técnico de Martorell. É um monovolume desportivo com suspensão de altura variável, equipado com um motor de elevadas prestações: um V6 de 2.791 centímetros cúbicos que desenvolve 250 CV de potência.

Seat Salsa Emoción

• Seat Tango, apresentado no Salão de Frankfurt de 2001. Baseia-se nos descapotáveis desportivos dos anos 50 e 60. Graças ao trabalho das equipas do Centro Técnico de Martorell e da Seat Sport, desenvolveram uma sofisticada estrutura tubular onde se aloja um propulsor 1.8 Turbo de 180 CV associado a uma caixa de velocidades de seis velocidades.

Seat Tango

• Seat Tribu, apresentado no Salão de Frankfurt de 2007. Foi o primeiro modelo desenhado totalmente por Luc Donckerwolke, então director de Design da Seat. Trata-se de um SUV com capacidades off-road graças a uma altura ao solo considerável e ao sistema de tração integral. Embora muitas marcas tenham incluído um veículo deste tipo nas suas gamas, a Seat não dispõe, por enquanto, de um SUV entre os seus modelos.

  Seat Tribu

  Fonte | Seat

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  40.º aniversário do Centro Técnico em Martorell

  

  

  

  

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