O Fisker Ocean surpreende e oferece mais autonomia do que o esperado

A homologação da autonomia dos carros elétricos é sempre encarada com alguma precaução. Normalmente, trata-se de um valor aproximado que, na condução do dia a dia, varia e não é 100% real. Geralmente, os fabricantes indicam uma distância a percorrer com uma carga que costuma ser demasiado otimista, e os testes oficiais acabam por a reduzir. No caso do Fisker Ocean, o fabricante deparou-se com o caso contrário.

No caso da variante mais alta do modelo, denominada Extreme One, a autonomia WLTP foi de 707 quilómetros. Isto já foi uma surpresa, porque, segundo o ciclo EPA, utilizado nos Estados Unidos, o Fisker Ocean atingiu 579 quilómetros. Uma situação que merece a atenção da marca, que provavelmente repetirá o teste norte-americano para verificar a sua validade.

Mas a maior surpresa chegou na homologação da autonomia da versão mais básica do modelo. O Ocean Sport tinha a expectativa de percorrer 402 quilómetros com uma carga da bateria. No entanto, os testes realizados deram um valor bastante superior. A homologação do Fisker Ocean Sport registou um total de 464 quilómetros, algo que surpreendeu até a própria marca.

Convém recordar que o Fisker Ocean Sport terá de enfrentar o Tesla Model Y, pelo que terá de oferecer algo mais do que este modelo para conseguir destronar um dos SUV elétricos mais populares do mundo. Em concreto, o Model Y tem uma autonomia de 455 quilómetros, pelo que o Fisker Ocean fica acima deste modelo.

O Fisker Ocean Sport tem mais autonomia e um preço mais contido do que o Tesla Model Y, pelo que poderá vender mais. Também é verdade que as matrículas e as encomendas não chegam ao nível das que recebe a empresa de Elon Musk.

Em termos de motorização, o Fisker Ocean Sport equipa um motor elétrico que oferece tração às rodas dianteiras. A potência deste motor é de 205 kW, ou seja, 279 CV. Esta potência é ligeiramente inferior à do motor elétrico traseiro do Model Y. A velocidade máxima deste modelo é de 160 km/h.

As baterias deste modelo têm uma capacidade de 75 kWh e suportam uma potência de carregamento de 200 kW. Isto permite-lhe obter carga suficiente para percorrer até 300 quilómetros em apenas meia hora ligado ao carregador. O preço desta variante ainda não está definido no mercado europeu, mas espera-se que ronde os 45.000 euros.