Viitorul uzinei pe care o împărțea Toyota cu General Motors este pus în joc

New United Motor Manufacturing Inc. (NUMMI) este numele fabricii situate în Fremont, California, pe care în 1984 au redeschis-o în comun General Motors și Toyota pentru a produce modele care aveau aceeași platformă, dar erau destinate separat piețelor americană și japoneză. Totuși, de când grupul nord-american a părăsit-o în iunie din motive cunoscute, Toyota se gândește serios să o închidă.

Având în vedere rezultatele negative pe care producătorul japonez le-a înregistrat pentru prima dată în istoria sa la încheierea anului fiscal 2008, pierderile pe care se așteaptă să le înregistreze și anul viitor și faptul că fabrica are costuri de întreținere ridicate, șansele de supraviețuire ale NUMMI nu sunt multe. Pe de altă parte, Akio Toyoda, președintele Toyota, s-a angajat să readucă compania la cifre pozitive și ar putea anunța un verdict cu privire la viitorul NUMMI foarte curând.

În fabrică lucrează 4.700 de angajați, dar există și alte 20.000 de persoane legate de industria din California și peste o mie de furnizori. Prin urmare, închiderea fabricii ar reprezenta o lovitură grea pentru sector, iar legislatorii californieni încearcă să îl descurajeze pe Toyota să o închidă, pentru ca aceasta să își continue activitatea pe cont propriu. Dar procedurile par să dureze mai mult decât ar trebui, iar până când vor fi finalizate, Toyota ar putea lua deja decizia finală.

NUMMI a fost, de la început, un angajament de apropiere între industriile auto nord-americană și japoneză, într-o perioadă în care rivalitatea dintre ele era foarte intensă. Datorită colaborării dintre producători, modelele fabricate acolo au avut un succes destul de bun și i-au servit Toyota pentru a se consolida pe teritoriul nord-american, precum și pentru profituri în primii 20 de ani de producție.

Din liniile de asamblare au ieșit mai mulți gemeni americani ai Toyota Corolla, precum Chevrolet Nova din anii ’80 și Geo/Chevrolet Prizm din anii ’90. Ultimul model pe care l-au împărțit GM și Toyota a fost japonezul Voltz, vândut în America de Nord ca Pontiac Vibe. Însă, din moment ce Pontiac va înceta să mai existe în anul viitor, Toyota a rămas singura utilizatoare a fabricii.

Sursă | IbercajaMotor