Автомобили с историей: Mercedes-Benz 190 E 2.5 16

Случай Mercedes-Benz 190 E 2.5 16, как и 190 E 2.5 Evolution или версии с двигателем 2.3 литра, такой же, как и у первых экземпляров BMW M3; обе модели обрели легион настоящих фанатов, которые ценят их даже выше, чем более новые модели соответствующих серий. Лично для меня эта модель — один из моих любимых исторических автомобилей марки со звездой.

Давайте посмотрим, как появился этот Mercedes: история 190 E 2.5 начинается с модели с двигателем 2.3 литра, по простой причине — Mercedes представил эволюцию предыдущей модели. Вслед за ней модель Evolution должна была получить homologацию для 500 автомобилей группы B немецкого чемпионата туринговых автомобилей.

Несмотря на то что у Mercedes уже были мощные шестицилиндровые двигатели, компания продолжала разрабатывать четырёхцилиндровый двигатель для спортивных моделей; эти моторы могли позволить себе больший объём каждого цилиндра и больший крутящий момент, чем двигатели их шестицилиндровых собратьев. Что касается 2.3, улучшения всё же были: например, более длинные шатуны и более лёгкий маховик, что облегчало набор оборотов двигателя. Нельзя не упомянуть головку блока цилиндров производства Cosworth, которая дала 190 E 2.5 16 более 81 CV на литр.

190 E 2.5 16 развивал 240 км/ч максимальной скорости по данным производителя, с ускорением, которое не было таким хорошим, как у некоторых других спорткаров того времени.

Модели с 16 клапанами имели собственный дизайн, дополненный обвесами кузова, и коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,32, что очень хорошо для седана. В салоне была установлена пятиступенчатая коробка Getrag (с первой передачей влево и вниз), в связке с дифференциалом с ограниченным проскальзыванием и одной из первых систем контроля сцепления каждого заднего колеса.

Подвеска должна была спокойно справляться с трассой, поэтому были установлены новый стабилизатор поперечной устойчивости и более жёсткая подвеска, а также гидравлическая система, выравнивающая подвеску даже при полной загрузке автомобиля.

После обязательного участия Mercedes в DTM BMW готовился представить эволюцию M3, на что Mercedes ответила 190 E 2.5 Evolution в 1989 году. Огромный задний спойлер (эффективность которого так и не была доказана) стал главной особенностью модели; год спустя появился Evolution II с ещё более впечатляющим обвесом.

В последние месяцы производства 190 E 2.5 AMG мощность двигателя была увеличена до 260 лошадиных сил. Впечатляющий AMG 190 E объёмом 3.2 литра (первая модель, выпущенная в партнёрстве с Daimler) развивал 260 км/ч, что делало его самым быстрым седаном в мире на тот момент.

Источник: Wikipedia, Piel de toro