Tarihe Bakan Arabalar: Mercedes-Benz 190 E 2.5 16

Mercedes-Benz 190 E 2.5 16 örneği, 190 E 2.5 Evolution ya da 2.3 litrelik motora sahip olan model gibi, BMW M3‘ün ilk örneklerininki ile aynıdır; her iki model de gerçek hayranlarının bir ordusunu kazandı ve kendi serilerindeki daha yeni modellerden daha da fazla değer görüyorlar. Ben şahsen bu modeli, yıldızın markasının tarihi favorilerimden biri olarak görüyorum.

Şimdi bu Mercedes’ın nasıl doğduğuna bakalım; 190 E 2.5’in kökeni 2.3 litrelik motora sahip modelle başlar, çünkü Mercedes bunun basit bir nedeni olarak önceki modelin gelişmiş bir sürümünü sundu. Bunun ardından Evolution modeli, Almanya turizm şampiyonasının B Grubu için 500 aracın homologasyonunu amaçlıyordu.

Mercedes’ın elinde bol miktarda altı silindirli motor olmasına rağmen, spor modeller için dört silindirli motor geliştirmeye devam ediyordu; bu motorlar, kardeşlerinin 6 pistonlu motorlarına kıyasla her silindirinde daha büyük hacim ve daha yüksek motor torku bulundurma lüksüne sahipti. Ancak 2.3’e kıyasla iyileştirmeler de yapılmıştı; örneğin daha uzun biyeller ve daha hafif bir volan, motorun devir almasını kolaylaştırıyordu. 190 E 2.5 16’ya, litre başına 81 CV’den fazla güç veren Cosworth imalatı silindir kapağından bahsetmeden geçemeyiz.

190 E 2.5 16, markaya göre 240 km/h maksimum hıza ulaşıyordu; ancak ivmelenmesi dönemin bazı diğer spor modelleri kadar iyi değildi.

16 supaplı modeller, kaporta kitleriyle desteklenen kendi estetiğine sahipti ve bir sedan için çok iyi olan yalnızca 0,32 sürtünme katsayısı elde ediyordu. İç mekanda, Getrag beş ileri vites kutusu (birinci vites sola ve aşağıya doğru) takılmıştı; bu, sınırlı kaymalı diferansiyel ve arka tekerleklerin her birinde ilk dönüş kontrol sistemlerinden biri ile birlikte çalışıyordu.

Süspansiyonun bir pistte rahatça ilerleyebilecek şekilde hazırlanması gerekiyordu; bu nedenle yeni bir anti-rulo çubuğu ve daha sert bir süspansiyon uyarlandı; araç yüklüyken bile süspansiyonu dengeleyen hidrolik bir sistem de eklendi.

Mercedes’ın DTM’deki zorunlu geçişinin ardından BMW, M3’ün evrimini sunmaya hazırlanıyordu; Mercedes ise 1989’da 190 E 2.5 Evolution ile karşılık verdi. Modelin ana özelliği devasa bir arka spoiler idi (gerçekten etkili olduğu hiçbir zaman kanıtlanmamış olsa da); bir yıl sonra bodykit’i daha da çarpıcı olan Evolution II piyasaya çıktı.

190 E 2.5 AMG’nin üretiminin son aylarında motorun gücü artırıldı ve 260 beygir gücüne ulaştı. Etkileyici 3.2 litrelik AMG 190 E (Daimler ile ortaklıkla satılan ilk model) 260 km/h’ye ulaşıyordu ve o dönemde dünyanın en hızlı sedanıydı.

Kaynak | Wikipedia, Piel de toro