Samochody z historią: Mercedes-Benz 190 E 2.5 16

Przypadek Mercedes-Benz 190 E 2.5 16, podobnie jak 190 E 2.5 Evolution czy wersji z silnikiem 2,3 litra, jest taki sam jak w przypadku pierwszych egzemplarzy BMW M3; oba te modele zyskały legion prawdziwych fanatyków, którzy cenią je jeszcze bardziej niż najnowsze modele w ich odpowiednich seriach. Osobiście ten model jest jednym z moich ulubionych historycznych modeli marki z gwiazdą.

Zobaczmy więc, jak narodził się ten Mercedes: pochodzenie 190 E 2.5 sięga modelu z silnikiem 2,3 litra, z prostego powodu — Mercedes zaprezentował ewolucję poprzednika. Następnie model Evolution miał zostać homologowany w liczbie 500 egzemplarzy dla Grupy B niemieckich mistrzostw samochodów turystycznych.

Mimo że Mercedes dysponował solidnymi silnikami sześciocylindrowymi, nadal rozwijał silnik czterocylindrowy do modeli sportowych; silniki te mogły sobie pozwolić na większą pojemność każdego cylindra i większy moment obrotowy niż silniki ich sześciocylindrowych braci. Jednak w porównaniu z 2.3 wprowadzono ulepszenia; na przykład dłuższe korbowody i lżejsze koło zamachowe, co ułatwiało wzrost obrotów silnika. Nie można nie wspomnieć o głowicy produkcji Cosworth, która nadawała 190 E 2.5 16 ponad 81 KM/litr.

190 E 2.5 16 osiągał 240 km/h według producenta, a jego przyspieszenie nie było tak dobre jak w niektórych innych sportowych modelach tamtych czasów.

Modele 16-zaworowe miały własną stylistykę, wspomaganą zestawami nadwozia, dzięki czemu współczynnik oporu powietrza wynosił zaledwie 0,32, bardzo dobry jak na sedan. We wnętrzu zastosowano skrzynię biegów Getrag o pięciu przełożeniach (z pierwszym biegiem w lewo i w dół), sprzężoną z dyferencjałem o ograniczonym poślizgu oraz jednym z pierwszych systemów kontroli trakcji dla każdego tylnego koła.

Zawieszenie musiało być przygotowane do spokojnego pokonywania torów, dlatego zastosowano nowy stabilizator i sztywniejsze zawieszenie, wraz z hydraulicznym układem wyrównującym poziom zawieszenia, nawet gdy samochód był obciążony.

Po obowiązkowym starcie Mercedes w DTM, BMW przygotowywał się do zaprezentowania ewolucji M3, na co Mercedes odpowiedział modelem 190 E 2.5 Evolution w 1989 roku. Charakterystycznym elementem modelu był ogromny tylny spojler (którego skuteczność nigdy nie została naprawdę udowodniona); rok później pojawiła się wersja Evolution II z jeszcze bardziej spektakularnym pakietem nadwozia.

W ostatnich miesiącach produkcji 190 E 2.5 AMG zwiększono moc silnika do 260 KM. Imponujący AMG 190 E 3.2 (pierwszy model sprzedawany we współpracy z Daimlerem) osiągał 260 km/h, co czyniło go najszybszym sedanem na świecie w tamtym czasie.

Źródło: | Wikipedia, Piel de toro