Автомобильный салон в Виго: Opel Agila

Opel Agila — ещё один новичок на рынке; он будет делить место в этом сегменте с братом-близнецом с японским именем, Suzuki Splash.

Это одна из тех машин, которые ещё несколько лет назад было бы трудно определить: их относят к универсальным, но по дизайну и назначению они заметно отличаются. Он явно рассчитан на практичное использование в городе: поездка на работу + покупки в магазине + забрать детей из школы… Фактически это одна из тех моделей, которую выбирает большое количество покупательниц (да, именно в женском роде).

Начнём с дизайна: молодёжный — вот, пожалуй, подходящее определение. Это не машина, которая стремится выделиться, но и некрасивой её не назовёшь. Ключ к её концепции — эргономика и размер: снаружи она компактна, что делает её манёвренной и легко паркуемой, а внутри просторна, предлагая пассажирам достойную вместимость, которой трудно добиться другим конкурентам. Особенно в этом отношении стоит отметить место водителя, которое расположено высоко, обеспечивая отличный обзор и уверенность за рулём. Более того, этот последний фактор, по словам менеджера по продажам, сильно влияет на продажи.

С точки зрения механики она не будет мощной и не даст особо динамично ехать, но никто и не ищет этого в такой модели, как и не ожидает от неё грузового пространства, выходящего за рамки повседневных нужд; короче говоря, багажник маленький.

Но, без сомнения, то, что вызывает у меня наибольшее удовлетворение после детального осмотра, — это салон. Я никогда не был большим поклонником Opel: просто эта марка мне мало что говорит во многих аспектах, и интерьер всегда был для меня её главным недостатком. В Agila всё иначе: округлые формы на приборной панели, материалы излучают свежесть, о которой мечтали бы многие производители, а выбранные цвета (серый, серебристый и голубой под цвет кузова) — безупречный выбор, по крайней мере для той версии, что мне попалась.

Расположение органов управления и индикаторов — ещё один аргумент в её пользу, и сами индикаторы очень просты; доказательство тому — разделение спидометра и тахометра на два полукруга за рулём.

Также хочу отметить количество мест в салоне для хранения мелких предметов: например, углубление над бардачком со стороны пассажира, которое позволяет класть вещи, не открывая его, — что-то похожее есть и у Mazda 2.

В целом это очень удачная модель для тех, кто ищет только функциональности, простоты и манёвренности в городе, не отказываясь от лёгкости управления. Кстати, на фотографиях — Agila Enjoy 1.2i 16 V на 86 л.с. с пакетом Style (эстетические элементы) и металликом в качестве дополнительных опций; её цена составляла 13 050 евро, но без этих двух опций она стоила бы 12 750 евро — вполне доступно.

Фото: Eduardo Mariz
Благодарность дилерскому центру Autoviasa.