Аккумулятор NIO ET7 будет иметь запас хода 1 000 км, но есть одна проблема: он стоит столько же, сколько NIO ET5.

Появление полутвердотельных аккумуляторов позволит увеличить запас хода электромобилей. Однако у этой технологии есть проблема, из-за которой будет довольно сложно найти такой накопитель энергии в выбранном автомобиле. Первые автомобили, которые будут использовать эту модель аккумуляторов, появятся скоро.

Именно NIO ET7 получит этот аккумулятор, но с ним есть проблема. Его цена составляет 50 000 евро. Нет, это не цена автомобиля, а цена аккумулятора. Такая высокая цена обусловлена высокой себестоимостью производства. Хотя его емкость выше, технология пока не готова к массовому производству таких аккумуляторов.

В связи с этой проблемой компания предлагает, чтобы покупатель приобретал автомобиль, а аккумулятор находился в аренде. В этом нет ничего нового: некоторые марки предлагали такое для своих электромобилей, хотя в итоге этот вариант был отвергнут. В случае NIO это соответствует его программе замены аккумуляторов на его станциях обмена.

Аккумулятор, выбранный для начала оснащения такой технологией, имеет емкость 150 кВт·ч. Он обеспечит запас хода почти 1 000 километров, хотя на рынке появятся и версии с более скромными аккумуляторами емкостью 75 кВт·ч и 100 кВт·ч. Пока неизвестна ни цена этой модели, ни ежемесячная плата за аренду аккумулятора. Стоит помнить, что, хотя модели этой марки продаются в Европе, в Испанию они пока не поступили.

Для сравнения: полутвердотельные аккумуляторы имеют удельную энергоемкость 360 Вт·ч/кг, тогда как аккумуляторы с жидким электролитом, которые сейчас есть на рынке, имеют удельную энергоемкость 250 Вт·ч/кг, так что разница существенная. У первых анод изготовлен из углерода и кремния, а катод — из никеля, кобальта и марганца.