Вы всё ещё думаете, что полноприводному внедорожнику 4x4 не нужны зимние шины?

Коллеги из Tire Rack показывают реальную разницу между обычной шиной и зимней шиной в скользких условиях.

Зимой дорожные условия становятся сложнее. Мороз, дождь, снег и лёд — лишь некоторые из врагов, с которыми приходится сталкиваться водителям. В этом смысле правильный выбор шин становится жизненно важным. Чтобы это доказать, коллеги из Tire Rack сняли видео, на котором показано, как ведёт себя зимняя шина по сравнению с шиной «All-Season» (для всех сезонов года) в скользких условиях. Если вы всё ещё считаете, что автомобилю с полным приводом в это время года не стоит использовать зимние шины, рекомендую обратить внимание на это видео…

Начиная с 1:38 видео, коллеги из Tire Rack проводят серию испытаний на трассе для катания на коньках с двумя идентичными Toyota RAV 4: оба автомобиля полноприводные, единственное отличие между ними — тип обуви: на одном стоят зимние шины, на другом — «All-Season», или «всесезонные».

https://www.youtube.com/watch?list=PL2AGFNCWMujcmO125SWztXyS0DEHcIz4i&v=dhpG251vK8s

Более полсекунды преимущества в разгоне

В ходе первого испытания, разгон с 0 до 19 метров, автомобиль с шинами «всесезонными» смог преодолеть это расстояние лишь за 3,7 секунды, тогда как машина с зимними шинами справилась с этим за 3,1 секунды.

Почти 7 метров разницы в торможении

Во время испытания на торможение разница в производительности этих двух составов в скользких условиях становится ещё очевиднее. Резине All-Season понадобилось 17,3 метра, чтобы полностью остановиться, при скорости всего 19 км/ч. Для того же манёвра зимний состав потребовал почти вдвое меньшего расстояния: 10,7 метра.

Повышенное сцепление с дорогой

Последнее испытание между этими двумя автомобилями было направлено на проверку сцепления в поворотах для этих двух типов шин. Первый (всесезонные) вышел за пределы траектории поворота, тогда как второй смог выполнить тот же манёвр, не задев ни одного конуса.

Коллеги из Tire Rack провели такие же испытания и с переднеприводным Camry. Результаты оказались практически идентичными, только эта модель действительно испытывала некоторую нехватку сцепления в испытании на разгон.