Denk je nog steeds dat een 4x4 geen winterbanden nodig heeft?

De collega’s van Tire Rack laten zien hoe groot het verschil werkelijk is tussen een gewone band en een winterband op glad wegdek.

Tijdens de winter worden de omstandigheden op de weg lastiger. Kou, regen, sneeuw en ijs zijn enkele van de vijanden waarmee bestuurders te maken krijgen. In dit verband wordt het gebruik van de juiste banden van vitaal belang. Om dat aan te tonen hebben de collega’s van Tire Rack een video gemaakt waarin ze laten zien hoe een winterband zich gedraagt ten opzichte van een “All-Season”-band (voor alle seizoenen van het jaar) op glad wegdek. Als je nog steeds denkt dat een auto met vierwielaandrijving in deze periode van het jaar geen winterbanden zou moeten gebruiken, raad ik je aan de video goed te bekijken…

Vanaf minuut 1:38 van de video voeren de collega’s van Tire Rack een reeks tests uit op een schaatsbaan met twee identieke Toyota RAV 4’s: beide auto’s hebben vierwielaandrijving, het enige verschil tussen hen is het type banden: de ene rijdt op winterbanden en de andere op “All-Season”– of “alle-weersbanden”.

https://www.youtube.com/watch?list=PL2AGFNCWMujcmO125SWztXyS0DEHcIz4i&v=dhpG251vK8s

Meer dan een halve seconde voorsprong bij het optrekken

Tijdens de eerste test, optrekken van 0 tot 19 meter, kon de auto met “alle-weersbanden” die afstand pas in 3,7 seconden afleggen, terwijl het exemplaar met winterbanden dat in 3,1 seconden deed.

Bijna 7 meter verschil bij het remmen

Bij de remtest wordt het prestatieverschil tussen deze twee soorten banden op glad wegdek nog duidelijker. De All-Season-band had 17,3 meter nodig om volledig tot stilstand te komen, bij een snelheid van slechts 19 km/u. Voor dezelfde manoeuvre had de winterband bijna de helft van die afstand nodig: 10,7 meter.

Verbeterde tractie

De laatste test tussen deze twee auto’s was bedoeld om de tractie in bochten van deze twee banden te vergelijken. De eerste (alle-weers) week af van de bochtlijn, terwijl de tweede dezelfde manoeuvre kon uitvoeren zonder één van de kegels te raken.

De collega’s van Tire Rack voerden ook dezelfde tests uit met een voorwielaangedreven Toyota Camry. De resultaten waren vrijwel identiek, alleen vertoonde dit model wel enig tekort aan tractie bij de optrektest.