4WD車にはスタッドレスタイヤは必要ないと、まだ思っていますか？

Tire Rackのスタッフが、滑りやすい路面における通常のタイヤとスタッドレスタイヤの実際の違いを見せています。

冬の間、道路状況はさらに厄介になります。寒さ、雨、雪、氷は、ドライバーが立ち向かわなければならない敵の一部です。この点で、適切なタイヤを使用することは不可欠になります。それを実証するため、Tire Rackのスタッフは動画を制作しました。その中で、スタッドレスタイヤ（オールシーズン用）と“All-Season”タイヤを、滑りやすい路面で比較しています。一年のこの時期に四輪駆動車がスタッドレスタイヤを使うべきではないと今でも考えているなら、その動画にぜひ注目してください……

動画の1分38秒から、Tire Rackのスタッフは滑走路のテストコースで、同一の2台のRAV 4を使った一連のテストを行っています。両車とも4WDで、両者の唯一の違いはタイヤの種類です。一方はスタッドレスタイヤ、もう一方は“All-Season”（オールシーズン）タイヤを装着しています。

https://www.youtube.com/watch?list=PL2AGFNCWMujcmO125SWztXyS0DEHcIz4i&v=dhpG251vK8s

加速で0.5秒以上のアドバンテージ

最初のテスト、0から19メートルまでの加速では、オールシーズンタイヤの車は同じ距離を3.7秒で走行しただけでしたが、スタッドレスタイヤの車は3.1秒で同じことを行いました。

制動距離で約7メートルの差

制動テストでは、滑りやすい路面におけるこの2種類のタイヤの性能差がさらに明確になりました。オールシーズンのゴムは、完全に停止するまでに17.3メートルを要し、停止前の速度はわずか19 km/hでした。同じ操作を行ったスタッドレスタイヤは、ほぼ半分の距離、10.7メートルで停止しました。

向上したトラクション

この2台の車の間で行われた最後のテストは、カーブにおける両タイヤのトラクションを比較するためのものでした。最初の車（オールシーズン）はカーブで走行ラインから外れましたが、もう一方は一つのコーンにも触れることなく同じ操作を行うことができました。

Tire Rackのスタッフは、前輪駆動のカムリでも同じテストを行いました。結果はほぼ同一でしたが、このモデルは加速テストにおいてわずかにトラクションが不足していました。