Двигатель W16 от Bugatti будет жить «в следующее десятилетие»

Генеральный директор люксового автопроизводителя Штефан Винкельманн называет силовой агрегат «USP, ценность которого не уменьшается». Силовой агрегат twin-turbo W16 от Bugatti всё ещё имеет будущее, несмотря на более широкую тенденцию к уменьшению объёма двигателей, по словам руководителя Bugatti Штефана Винкельманна.

Он признал, что у Bugatti может быть выбор из других вариантов двигателей в арсенале владельца группы Volkswagen, но сказал, что «миссия Bugatti отличается» от других брендов группы.

Говоря о своих гиперкарах, Винкельманн, отвечая на вопрос о любой возможной второй модели, заметил, что «двигатель W16, по моему мнению, имеет шанс на будущее. Это USP, ценность которого не уменьшается». Он добавил, что глава группы Volkswagen, Герберт Дисс, «знает ценность двигателя W16».

Говоря шире о двигателях внутреннего сгорания, он отметил, что «если он проживёт ещё одно десятилетие, ДВС станет последним в своём классе, а последний в своём классе означает коллекционный».

Нынешний двигатель Bugatti будет жить как минимум ещё десять лет

«Если будет гибридизация, аккумулятор заменят, но он не будет оригинальным. Двигатель внутреннего сгорания — то, что будет расти в цене. Люди покупают Bugatti, потому что хотят наслаждаться максимальной производительностью, но также, и это законно, потому что это инвестиция».

«Цены на Bugatti EB110 взлетают. И Bugatti Veyron тоже растут. Не нужно быть магом, чтобы предсказать, что так же будет и с Bugatti Chiron, и поэтому я уверен, что это путь для гиперкара в следующем десятилетии».

С момента включения Bugatti в группу Volkswagen модели с непомерными ценами и их альтернативы, как более дешёвые, так и более дорогие, оказываются одними из самых повторяющихся, но не реализованных «слухов или проектов» этой марки.

Так, при выпуске Bugatti Veyron изучалась возможность предложить четырёхместный автомобиль, эквивалентный по роскоши двухместному и с ценой и потенциалом, похожими, но всегда ниже модели, продаваемой в тот момент. Прототип, названный Bugatti Galibier Concept, был создан и показан ближайшим к бренду клиентам, но не получил зелёного света.

С заменой самого Veyron слухи не утихают, и, подстёгнутые появлением других премиальных марок в моде на SUV, таких как британская Aston Martin с её DBX или премиальный Bugatti, Lamborghini, выпустивший Urus, невозможно не думать, что этот производитель как никогда рассматривает возможность предложить автомобиль дешевле, чем Bugatti Chiron.

Так или иначе, ответственным за успешный вывод нового Bugatti на рынок является опытный Штефан Винкельманн, бывший генеральный директор Lamborghini и создатель выдающегося Bugatti Divo, эволюции Chiron в степени, которая удваивает цену исходного автомобиля и сводит производство к минимуму, чтобы сделать изготовленные детали настоящими сокровищами.