Bugatti'nin W16 motoru 'önümüzdeki on yıl boyunca' yaşayacak

Lüks otomobil markasının CEO’su Stephan Winkelmann, tahrik sistemine “değeri azalmayan bir USP” diyor. Bugatti’nin dörtlü turbolu W16 tahrik sistemi, Bugatti’nin başkanı Stephan Winkelmann’a göre, küçülme eğilimine rağmen hâlâ yaşamaya devam ediyor.

Bugatti’nin, Grup’un cephaneliği içinde sahip olduğu diğer motor seçeneklerine sahip olabileceğini kabul etti, ancak “Bugatti için görev, grubun diğer markalarından farklı” dedi.

Olası herhangi bir ikinci modele karşı çıkan hiperotomobillerinden bahseden Winkelmann, “W16 motorunun, bence, gelecek için bir fırsatı var. Değeri azalmayan bir USP” yorumunda bulundu. Grup’un başkanı Herbert Diess’in de “bir W16 motorunun değerini bildiğini” ekledi.

İçten yanmalı motorlar hakkında daha geniş konuşurken, “Eğer bir on yıl daha dayanırsa, ICE kendi sınıfının sonuncusu olacak ve kendi sınıfının sonuncusu olmak, koleksiyonluk olması anlamına gelir” dedi.

Bugatti’nin mevcut motoru en az on yıl daha yaşayacak

“Hibritleşme olursa, batarya değiştirilecek ama orijinal olmayacak. İçten yanmalı motor, değeri artacak bir şeydir. İnsanlar Bugatti’yi maksimum performanstan zevk almak için satın alıyor, ama aynı zamanda, bu meşru bir şey, bir yatırım olduğu için de satın alıyorlar”.

“Bugatti EB110’un değeri fırlıyor. Ve Bugatti Veyron’lar yükseliyor. Bunun Bugatti Chiron’a da olacağını tahmin etmek için bir sihirbaz olmam gerekmiyor ve bu yüzden, bu hiper spor araba için önümüzdeki on yılda izlenecek yolun bu olduğuna söz veriyorum”.

Bugatti’nin Grup’a dahil edilmesinden bu yana, fahiş fiyatlı modeller ve daha düşük ya da daha yüksek değerli alternatifleri, bu markada tekrar eden ve gerçekleşmeyen söylentiler veya projelerden biri olmuştur.

Böylece, Bugatti Veyron’un satışıyla, iki kişilik araçla eşdeğer bir lüks sunan, fiyatı ve gücü benzer ama her zaman satıştaki modelin altında kalan dört kişilik bir aracın sunulmasının uygulanabilirliği incelendi. Galibier Concept adıyla anılan prototip hayata geçirildi ve markaya en yakın müşterilere tanıtıldı ama onay alamadı.

Veyron’un kendisinin yerine geçmesiyle birlikte söylentiler susmadı ve SUV modasında yüksek segment markaların, İngiliz Bentley’nin DBX’i veya Bugatti’nin kardeşi Lamborghini’nin Urus’u gibi, dahil edilmesiyle desteklenen bu üreticinin, Bugatti Chiron’dan daha uygun fiyatlı bir araç sunma olasılığını her zamankinden daha sağlam bir şekilde değerlendirdiğini düşünmemek mümkün değil.

Her neyse, yeni Bugatti’yi başarıya ulaştırmaktan sorumlu olan, deneyimli Stephan Winkelmann’dır; eski Audi CEO’su ve olağanüstü Bugatti Divo’nun mimarıdır. Divo, Chiron’un bir üst seviyesi olup, temel aldığı arabanın fiyatını iki katına çıkarır ve üretimini minimuma indirerek üretilen parçaları gerçek hazinelere dönüştürür.