Лобовое стекло появляется на гоночных болидах высшего класса: передовые технологии для безопасности пилотов

Гоночные болиды высшего класса, такие как Формула 1 или Indycar, не имеют лобового стекла. Болиды высшей категории автоспорта не используют его, потому что, в теории, оно им не нужно. Защита пилота обеспечивается шлемом и различными личными средствами защиты, а также другими элементами кузова автомобиля. Однако теперь сделан дополнительный шаг для улучшения этой защиты: на первой гонке в условиях этой новой нормальности, прошедшей в Техасе, был представлен первый болид с лобовым стеклом.

Лобовое стекло служит точкой структурной прочности для крыши и опорой для раскрытия подушки безопасности переднего пассажира, поэтому в болиде оно, априори, не нужно. Однако его отсутствие ранее приводило к серьезным травмам пилотов в случае, если какой-либо элемент ударял по шлему. Поэтому в этой категории начали устанавливать этот элемент на свои болиды.

Передовые технологии для большей безопасности

Аэрокосмические технологии продолжают предлагать решения для автомобильной отрасли, в данном случае для соревновательного спорта. Здесь эта технология применена для создания лобового стекла из баллистического ламинированного поликарбоната. Его создала компания PPG, специализирующаяся на производстве иллюминаторов для космических кораблей, поэтому они знают, с каким материалом работают и какую функцию он должен выполнять.

Такой материал не встречается в серийных автомобилях, поскольку он менее прозрачен, чем традиционное стекло, и легче повреждается. В случае гоночных болидов они покрыты восемью наклеенными слоями, которые можно снимать в боксах по мере того, как они теряют прозрачность и портятся.

Кроме того, оно оснащено системой обогрева для предотвращения запотевания и внутренним слоем, предотвращающим ослепление. Общий вес составляет 7,8 кг, и оно защищает пилота от предметов весом до 1 кг, ударяющих в лобовое стекло со скоростью 350 км/ч. Видимость обеспечена, а пилоты, которым довелось управлять такими болидами, говорят, что чувствовали себя более защищенными.

Рама лобового стекла изготовлена из пяти титановых деталей, напечатанных на 3D-принтере, которые затем были сварены и обработаны на станке. Ее вес составляет 12,6 кг, и она выдерживает нагрузку 15 400 кг. Система называется Aeroscreen, и ожидается, что она будет внедрена и в другие категории.

Уже некоторое время болиды Формулы 1 оснащаются другой системой защиты, которая называется Halo. Она может защитить пилота от столкновений с другими автомобилями или крупными деталями, но неэффективна против мелких предметов, с которыми может справиться Aeroscreen. Поэтому будущее Halo может зависеть от успеха нового лобового стекла или даже от новой технологии, которая объединит лучшие качества обеих систем.