Любите классические автомобили? Мы посетили ангар A122 компании Seat

Словно во сне, я смог добраться до Свободной зоны Барселоны, чтобы из первых рук познакомиться с одной из жемчужин испанского автомобилестроения. Речь идёт о ангаре A122 компании Seat. Если вы из немногих, кто ещё не знает, что это такое, — это место, где марка из Мартореля хранит настоящие сокровища: не только классические автомобили, но и концепт-кары, а также гоночные машины.

Хотя вы можете подумать, что это тайный музей, на самом деле это не так: все машины исправны и в любой момент могут завестись и поехать. Для этого команда Исидре Лопеса, ответственного за отдел исторических автомобилей Seat, регулярно проводит техническое обслуживание всех экземпляров, чтобы никогда не потерять такие важные для страны модели, как Seat 600.

В ангаре площадью 4 000 квадратных метров я смог познакомиться с историей Seat через 356 моделей, из которых 170 выставлены на обозрение. Идея ангара A122 родилась 9 мая 1950 года, когда была основана компания Seat (Испанское общество легковых автомобилей), после соглашения между Fiat и INI — Национальным институтом промышленности.

Экскурсия начинается с одной из самых важных моделей для марки из Мартореля — Seat 1400. Она поступила в продажу в ноябре 1953 года как элегантный автомобиль и оставалась на рынке до 1964 года, было выпущено 99 043 экземпляра. Существовали и такие известные версии, как Seat 1400 C 1960 года. В 1957 году, а точнее 27 июня, появился Seat 600 — модель, которая motorизировала испанское общество, поскольку её цена составляла 65 000 песет. У 600 было пять версий: N, D, E, L и L Especial; её выпускали до 3 августа 1973 года, и было продано почти 800 000 экземпляров.

В 1963 году появился Seat 1500, но лишь в 1966 году пришёл Seat 850 — модель, которая стала больше, улучшила просторность, багажник и динамику. Seat заявляла, что это был «первый испанский малолитражный автомобиль, предлагавший клиентам несколько вариантов кузова». Он был доступен в купе Sport Coupé, кабриолете Spyder и четырёхдверном седане.

Путешествие по истории Seat

В 1968 году появился Seat 124 — автомобиль, востребованный средним классом с европейскими убеждениями, который улучшал качество хода и комфорт. Он имел большой успех и даже потеснил Seat 1430, модель, известную своими появлениями на телевидении. Позже, в 1972 году, на рынок вышел Seat 127, который заменил Seat 850 и принёс новинку — переднеприводную компоновку с поперечным двигателем. Было выпущено 1,3 миллиона экземпляров, и он стал самой продаваемой моделью марки до появления Seat Ibiza.

В 1973 году появился Seat 132, а год спустя — Seat 133; в 1975 году мы познакомились с Seat 131. Лишь в 1976 году мы увидели Seat 1200 Sport, известный как Bocanegra из-за чёрных бамперов. Кроме того, эта модель стала первой, полностью разработанной в Техническом центре Seat в Мартореле. В том же году был выпущен Seat 128. Ritmo появился в 1979 году, а Seat Panda — в 1980-м. В 1982 году появился Seat Ronda — особенный автомобиль, оснащённый двигателем System Porsche с одним распределительным валом в головке блока и гидравлическими толкателями, что исключало необходимость регулировки клапанных коромысел.

Стоит отметить, что эта модель пережила один из самых значимых моментов в истории марки после ухода Fiat, который, проработав в сотрудничестве 30 лет, не участвовал в увеличении капитала компании, предназначенном для масштабного плана реструктуризации. Так, все новые модели Seat были пересмотрены, чтобы начать новый путь как независимая марка, а Ronda должна была доказать в Европейском арбитражном суде в Париже все изменения, отличающие её от модели итальянской марки. Для этого компания использовала автомобиль со всеми деталями, окрашенными в жёлтый и чёрный цвета, чтобы показать собственные новшества; суд встал на сторону испанской компании. Этот экземпляр хранится в Коллекции исторических автомобилей компании и ясно обозначил «до» и «после» в её истории.

Вплоть до 90-х годов, когда Seat выпустила первое поколение Seat León, мы также познакомились с Seat Fura, Seat Ibiza, Seat Málaga, Seat Marbella и Seat Toledo, среди прочих.

Очень особенные концепт-кары

Возможно, если вам около 33 лет, как и мне, вам знакомы такие необычные названия, как Bolero, Salsa, Tribu, IBZ, IBE, IBX, IBL или даже 20V20. Все эти концепты я смог увидеть и даже потрогать в ангаре A122. Это действительно впечатляющие модели: одним взглядом можно увидеть, как менялся дизайн Seat.

Это не единственное особенное, что я увидел: здесь есть и специальные версии, например папамобиль, созданный на базе Seat Panda, Seat Ibiza Филиппа VI, Seat 1400 Visitas и даже Seat Toledo Eléctrico с Олимпийских игр в Барселоне 1992 года. Кроме того, соревнования также очень важны для Seat, и доказательством тому служат выставленные модели: Fórmula 1430, реплика Seat 124 Especial 1800 Grupo 4, которая заняла третье и четвёртое места на Ралли Монте-Карло 1977 года, Seat Panda 45 Grupo 2 1982 года, первый официальный автомобиль двукратного чемпиона мира Карлоса Сайнса, двухмоторный Ibiza 1986 года, Toledo Marathon, Ibiza Kit Car 1996, 1997 и 1998 годов, Córdoba WRC и León TDI WTCC 2007 года.