Stehen Sie auf Klassiker? Wir besuchen die Halle A122 von Seat

Wie in einem Traum durfte ich bis zur Zona Franca de Barcelona fahren, um eines der Juwelen der spanischen Automobilindustrie aus erster Hand kennenzulernen. Ich spreche von der Halle A122 von Seat. Falls Sie zu den wenigen gehören, die noch nicht wissen, was das ist: Es ist der Ort, an dem die Marke aus Martorell echte Schätze aufbewahrt, und nicht nur Klassiker – dort gibt es auch Concept Cars und sogar Rennfahrzeuge.

Auch wenn Sie es vielleicht denken, handelt es sich nicht um ein geheimes Museum, denn tatsächlich funktionieren alle Fahrzeuge und können jederzeit gestartet werden und fahren. Dafür sorgt das Team von Isidre López, Leiter der Abteilung für Seat Historische Fahrzeuge, das alle Einheiten regelmäßig wartet, damit Modelle von so großer Bedeutung für das Land wie der Seat 600 niemals verloren gehen.

Die Halle umfasst 4.000 Quadratmeter, auf denen ich die Geschichte von Seat anhand von 356 Modellen erleben konnte, von denen 170 ausgestellt sind. Die Idee zur Halle A122 entstand am 9. Mai 1950, als die Seat (Sociedad Española de Automóviles de Turismo) gegründet wurde, nach einer Vereinbarung zwischen Fiat und dem INI, dem Nationalen Industrieinstitut.

Der Rundgang beginnt mit einem der für die Marke aus Martorell besonderen Modelle: dem Seat 1400. Es kam im November 1953 als elegantes Fahrzeug auf den Markt und blieb bis 1964 im Angebot; insgesamt wurden 99.043 Einheiten gebaut. Zu den bekannten Varianten gehört der Seat 1400 C von 1960. Am 27. Juni 1957 kam dann der Seat 600 auf den Markt, das Modell, das die spanische Gesellschaft motorisierte, da es einen Preis von 65.000 Peseten hatte. Der 600 gab es in fünf Ausführungen, genannt N, D, E, L und L Especial, und er wurde bis zum 3. August 1973 mit fast 800.000 verkauften Einheiten angeboten.

1963 kam der Seat 1500 auf den Markt, doch erst 1966 folgte der Seat 850, ein Modell, das in der Größe zulegte und Wohnkomfort, Kofferraum und Leistung verbesserte. Seat hat zugesichert, dass er „das erste spanische Kleinwagenmodell war, das Kunden mehrere Karosserievarianten anbot“. Er war als Sport Coupé, als Cabrio namens Spyder und als viertürige Limousine erhältlich.

Ein Streifzug durch die Geschichte von Seat

1968 folgte der Seat 124, ein Auto, das von der europaorientierten Mittelschicht nachgefragt wurde und Fahrkomfort sowie Laufruhe verbesserte. Er war sehr erfolgreich und löste schließlich den Seat 1430 ab, ein Modell, das für seine Fernsehauftritte bekannt war. Anschließend kam 1972 der Seat 127 auf den Markt, der den Seat 850 ersetzte und eine Neuerung bot: Motor und Vorderradantrieb. Es wurden 1,3 Millionen Einheiten produziert, womit er bis zur Einführung des Seat Ibiza das meistverkaufte Modell der Marke war.

1973 folgte der Seat 132 und ein Jahr später der Seat 133, bevor 1975 der Seat 131 vorgestellt wurde. Erst 1976 lernten wir den Seat 1200 Sport kennen, bekannt als Bocanegra wegen seiner schwarzen Stoßstangen. Zudem war dieses Modell das erste, das vollständig im Technischen Zentrum von Seat in Martorell entwickelt wurde. Im selben Jahr wurde auch der Seat 128 eingeführt. Der Ritmo kam 1979, während der Seat Panda 1980 seinen Auftritt hatte. 1982 folgte der Seat Ronda, ein besonderes Auto, denn er verfügte über den Motor System Porsche mit Einzelnockenwellen-Zylinderkopf und hydraulischen Stößeln, die das Einstellen der Ventilspiele überflüssig machen.

Bemerkenswert ist, dass dieses Modell einen der bedeutendsten Momente der Markengeschichte erlebte, nachdem sich Fiat nach 30 Jahren Zusammenarbeit zurückzog und nicht an der Kapitalerhöhung teilnahm, die einem ehrgeizigen Umstrukturierungsplan dienen sollte. So wurden alle neuen Modelle von Seat überprüft, um einen neuen Weg als unabhängige Marke zu beginnen, und der Ronda musste vor dem Europäischen Schiedsgericht in Paris alle Änderungen nachweisen, die ihn vom Modell der italienischen Marke unterscheiden. Dafür setzte die Marke ein Fahrzeug ein, dessen Teile gelb und schwarz lackiert waren, um die eigenen Neuerungen zu zeigen; das Gericht gab daraufhin dem spanischen Unternehmen recht. Dieses Fahrzeug befindet sich heute in der Sammlung historischer Fahrzeuge des Unternehmens und markiert deutlich einen Wendepunkt in der Geschichte.

Bis in die 90er Jahre, als Seat die erste Generation des Seat León auf den Markt brachte, konnten wir unter anderem den Seat Fura, den Seat Ibiza, den Seat Málaga, den Seat Marbella und den Seat Toledo kennenlernen.

Sehr besondere Concept Cars

Wenn Sie wie ich nahe an die 33 sind, kennen Sie vielleicht so besondere Namen wie Bolero, Salsa, Tribu, IBZ, IBE, IBX, IBL oder sogar 20V20. Alle diese Concepts konnte ich in der Halle A122 sehen und sogar berühren. Es sind wirklich beeindruckende Modelle, denn man erkennt auf einen Blick, wie sich das Design von Seat entwickelt hat.

Es ist nicht das Einzige Besondere, das ich sehen konnte: Es gibt auch Sondermodelle wie das Papamobil, entwickelt aus einem Seat Panda, den Seat Ibiza von Felipe VI., den Seat 1400 Visitas und sogar den Seat Toledo Eléctrico der Olympischen Spiele Barcelona 1992. Auch der Motorsport ist für Seat sehr wichtig, wie die ausgestellten Modelle zeigen: der Fórmula 1430, die Replik des Seat 124 Especial 1800 Gruppe 4, mit dem bei der Rallye Monte-Carlo 1977 Platz drei und vier erreicht wurden, der Seat Panda 45 Gruppe 2 von 1982, das erste offizielle Auto des zweifachen Weltmeisters Carlos Sainz, der Ibiza Bimotor von 1986, der Toledo Marathon, die Ibiza Kit Cars von 1996, 1997 und 1998, der Córdoba WRC oder der León TDI WTCC von 2007.