Lubisz klasyczne samochody? Odwiedziliśmy halę A122 należącą do Seat

Jakby to był sen, mogłem dotrzeć do Zona Franca w Barcelonie, by z pierwszej ręki poznać jeden z klejnotów hiszpańskiej motoryzacji. Mam na myśli halę A122 Seat. Gdybyś był jednym z nielicznych, którzy wciąż nie wiedzą, czym ona jest, to miejsce, w którym marka z Martorell przechowuje prawdziwe skarby — nie tylko klasyki, ale także concept cars i pojazdy wyścigowe.

Choć możesz tak pomyśleć, nie jest to żadne tajne muzeum, ponieważ w rzeczywistości wszystkie pojazdy są sprawne i w każdej chwili mogą odpalić i wyjechać na drogę. Aby to osiągnąć, zespół Isidre’a Lópeza, odpowiedzialnego za dział Seat Historyczne, wykonuje wszystkim egzemplarzom regularne przeglądy, by nigdy nie stracić tak ważnych dla kraju modeli, jak Seat 600.

Hala ma 4000 metrów kwadratowych, gdzie mogłem poznać historię Seat dzięki 356 modelom, z których 170 jest wystawionych. Pomysł hali A122 narodził się 9 maja 1950 roku, kiedy to powstała Seat (Hiszpańskie Towarzystwo Samochodów Turystycznych), po porozumieniu między Fiat a INI, Narodowym Instytutem Przemysłu.

Trasa zwiedzania zaczyna się od jednego z najbardziej wyjątkowych modeli dla marki z Martorell — Seat 1400. Zaczęto go sprzedawać w listopadzie 1953 roku jako elegancki pojazd, który utrzymał się na rynku do 1964 roku, a wyprodukowano 99 043 egzemplarze. Miał tak znane wersje, jak Seat 1400 C z 1960 roku. W 1957 roku, dokładnie 27 czerwca, narodził się Seat 600, model, który zmotoryzował hiszpańskie społeczeństwo, ponieważ kosztował 65 000 peset. 600 miał pięć wersji oznaczonych N, D, E, L i L Especial i był sprzedawany do 3 sierpnia 1973 roku, z prawie 800 000 sprzedanych egzemplarzy.

W 1963 roku pojawił się Seat 1500, ale dopiero w 1966 roku nadszedł Seat 850, model, który powiększył się, poprawił przestronność, bagażnik i osiągi. Seat zapewniało, że był to „pierwszy hiszpański samochód miejski oferujący klientom wiele wersji nadwozia”. Był dostępny z nadwoziem coupé o nazwie Sport Coupé, wersją kabriolet o nazwie Spyder oraz sedanem czterodrzwiowym.

Podróż przez historię Seat

W 1968 roku przyszedł czas na Seat 124, samochód pożądany przez europejsko nastawioną klasę średnią, który poprawiał jakość jazdy i komfort. Odniósł duży sukces, a nawet przyćmił Seat 1430, model słynący z występów w telewizji. Następnie, w 1972 roku, na rynek trafił Seat 127, który zastąpił Seat 850 i wprowadził nowość — silnik i napęd na przednie koła. Wyprodukowano go w 1,3 miliona egzemplarzy, stając się najlepiej sprzedawanym modelem marki, aż do pojawienia się Seat Ibiza.

W 1973 roku powstał Seat 132, a rok później Seat 133, by w 1975 roku poznać Seat 131. Dopiero w 1976 roku mogliśmy poznać Seat 1200 Sport, nazywany Bocanegra dzięki czarnym zderzakom. Ponadto model ten stał się pierwszym w całości opracowanym w Centrum Technicznym Seat w Martorell. W tym samym roku wprowadzono także Seat 128. Ritmo pojawił się w 1979 roku, a Seat Panda zrobiła swoje w 1980 roku. W 1982 roku powstał Seat Ronda, wyjątkowy samochód, ponieważ miał silnik System Porsche z głowicą jednowałkową z hydraulicznymi popychaczami, eliminującymi konieczność regulacji zaworów.

Warto podkreślić, że ten model przeżył jeden z najbardziej przełomowych momentów w historii marki w związku z odejściem Fiat, które po 30 latach współpracy nie uczestniczyło w podwyższeniu kapitału spółki, przeznaczonym na ambitny plan restrukturyzacji. Tak więc wszystkie nowe modele Seat zostały poddane przeglądowi, by rozpocząć nowy etap jako niezależna marka, a Ronda musiała wykazać przed Europejskim Trybunałem Arbitrażowym w Paryżu wszystkie modyfikacje, które odróżniają go od modelu włoskiej marki. W tym celu firma użyła egzemplarza, w którym wszystkie części zostały pomalowane na żółto i czarno, by pokazać własne nowości, co sprawiło, że trybunał przyznał rację hiszpańskiej firmie. Ten egzemplarz nadal znajduje się w Kolekcji Historycznych Samochodów firmy i wyraźnie wyznaczył przełom w jej historii.

Aż do lat 90., kiedy Seat wprowadziło pierwszą generację Seat León, mogliśmy poznać między innymi Seat Fura, Seat Ibiza, Seat Málaga, Seat Marbella oraz Seat Toledo.

Bardzo wyjątkowe concept cars

Być może, jeśli zbliżasz się do 33. roku życia, jak ja, znasz tak wyjątkowe nazwy, jak Bolero, Salsa, Tribu, IBZ, IBE, IBX, IBL lub nawet 20V20. Wszystkie te concepty mogłem zobaczyć, a nawet dotknąć w hali A122. To naprawdę modele, które robią wrażenie, ponieważ widać na pierwszy rzut oka, jak ewoluował design Seat.

To nie wszystko, co mogłem zobaczyć — są tu także wersje specjalne, jak papamobile zbudowane na bazie Seat Panda, Seat Ibiza Felipe VI, Seat 1400 Visitas, a nawet Seat Toledo Eléctrico z igrzysk olimpijskich w Barcelonie 1992. Ponadto rywalizacja sportowa jest dla Seat bardzo ważna, o czym świadczą wystawione modele, takie jak Fórmula 1430, replika Seat 124 Especial 1800 Grupo 4, która zajęła trzecie i czwarte miejsce w Rajdzie Monte Carlo w 1977 roku, Seat Panda 45 Grupo 2 z 1982 roku, pierwszy oficjalny samochód dwukrotnego mistrza świata Carlosa Sainza, Ibiza bimotor z 1986 roku, Toledo Marathon, Ibiza Kit Car z lat 96, 97 i 98, Córdoba WRC czy León TDI WTCC z 2007 roku.