Мы тестируем новые электрические MINI Cooper и MINI Countryman: когда эффективность и удовольствие от управления идут рука об руку

Вскоре после презентации Aceman компания MINI пригласила нас за руль двух моделей, которые по размеру занимают место в линейке чуть ниже и чуть выше кроссовера: новых MINI Cooper Electric и MINI Countryman Electric.

Две модели, которые, как мы увидим далее, очень интересны тем, как хорошо они интегрируют полную электрификацию в свои концепции: Cooper — городской автомобиль-каприз, а Countryman — это SUV, который теперь, как никогда, может стать единственным автомобилем в семье благодаря увеличенным размерам.

Кроме того, в рамках решительной ставки марки на электрификацию обе модели порадуют хорошими новостями: в обоих случаях — и во всей электрической линейке — марка включает настенную зарядную станцию с установкой в подарок и 400 евро на балансе для зарядки через сервис MINI Charging, чего хватило бы примерно на 5 000 км, по крайней мере с учетом заявленного расхода. Неплохой «бонус» к и без того привлекательным автомобилям, которые сохраняют всю суть Mini.

Mini Cooper E и Cooper SE: пятый лишним не будет

Это не первый электрический Mini, но пятое поколение Cooper — первая модель этого семейства, которая не предлагается с двигателями внутреннего сгорания. Это не должно стать проблемой, если учесть, как хорошо ведет себя новый электрический Mini Cooper и насколько эволюционировал этот маленький и веселый городской автомобиль. Для примера достаточно одного факта: новый Mini Cooper E практически во всем превосходит первый MINI Cooper SE, который мы испытывали в 2020 году и который нам очень понравился. А ведь прошло всего 4 года…

Но перейдем к делу. Это новое поколение Cooper сохраняет всю суть «Mini», а дизайн, как и всегда у этой марки, очень удачен. Здесь стремились к большей простоте и чистоте линий, и это удалось благодаря таким деталям, как дверные ручки, утопленные в кузов, отсутствие хромированных элементов и отсутствие крыльев: создается ощущение, что бамперы и кузов образуют единый блок.

Габариты немного больше: длина увеличилась всего на 1 см, а колесная база, высота и ширина — на 3 см. Таким образом, снаружи это по-прежнему небольшой автомобиль… а внутри заднее сиденье с трудом доступно и тесновато, а багажник составляет всего 210 литров. Что и называется городским автомобилем-капризом, у которого практически нет конкурентов. Наиболее близким по размеру и концепции был бы Abarth 500e, менее мощный и при этом более дешевый.

Салон Cooper: цифровой и персонализируемый

Интерьер новых Mini также полностью переработан, но в центре внимания — круглый центральный OLED-экран диаметром 24 сантиметра, который по-прежнему расположен в центре приборной панели, но немного ближе к водителю для удобства сенсорного управления.

В Mini решили отказаться от приборной панели за рулем — как Volvo в своем EX30, — и мне лично это не совсем нравится, потому что не люблю так сильно отводить взгляд от дороги, чтобы посмотреть такие данные, как скорость или запас хода. Решить эту проблему помогает HUD, который проецирует информацию на лобовое стекло, хотя он и опционален.

Невозможно отрицать великолепное качество экрана и то, как Mini реализовал так называемый «иммерсивный опыт»: различные режимы вождения (три стандартных и четыре дополнительных) меняют подачу информации с яркой последовательностью звуков и световых эффектов, создавая настоящие атмосферы, что позволяет в высокой степени персонализировать автомобиль, даже подстраиваясь под настроение водителя в каждый момент.

Кроме того, операционная система 9 Группы BMW, которую мы уже опробовали в BMW X2, поражает скоростью обработки и множеством возможностей благодаря высокоскоростному подключению и облачной навигации. В новых Mini также появляется интеллектуальный персональный ассистент, который активируется кнопкой на руле или голосовой командой «Hey Mini».

Две версии мощностью до 218 л. с. и запасом хода до 402 км

Базовая версия линейки, MINI Cooper E, имеет мощность 135 кВт (184 л. с.) и батарею емкостью 36,6 кВт·ч нетто (40,7 кВт·ч брутто), которая позволяет заявить запас хода до 305 км. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 7,3 секунды, цена — от 35 250 евро.

Что касается MINI Cooper SE, мощность здесь составляет 160 кВт (218 л. с.), а батарея — 49,2 кВт·ч нетто (брутто: 54,2 кВт·ч), что увеличивает запас хода по WLTP до 402 км. Эта версия разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунды, цена — от 38 850 евро.

Разница чуть больше 4 000 евро «приглашает» выбрать Cooper SE, хотя базовая модель и так неплохо оснащена по характеристикам и запасу хода, особенно для городского автомобиля. В обоих случаях зарядка переменным током возможна мощностью до 11 кВт, а постоянным током — 75 кВт у Cooper E и 95 кВт у более мощной версии. Таким образом, в обоих случаях можно зарядить батарею с 10 до 80% примерно за полчаса на быстрой зарядной станции.

Мы кратко испытали Cooper SE, и впечатления не могли быть лучше: если электрификация кому-то и идет, так это маленькому Cooper, который удивительно ловко передвигается в городском движении, но преображается и демонстрирует характеристики и отклик GTI в самом спортивном режиме «Go-kart».

Название выбрано идеально, потому что Cooper SE дает ощущения, похожие на управление картом, по ловкости и скорости реакции. Настоящая «игрушка». Кроме того, в стандартной комплектации доступны еще три программы, которые Mini называет «Experience modes: Core и Green». Помимо отклика двигателя, каждая программа меняет оформление приборной панели и внутреннюю отделку, воздействуя на фоновую подсветку. Есть и четыре дополнительных режима…

Mini Cooper E и SE — галерея изображений

Mini Countryman E и SE All4: больше SUV, чем когда-либо

В случае Mini Countryman размеры нового поколения означают серьезные перемены: с длиной на 13 см больше — 4,44 метра — и высотой на 6 см больше, а главное, с вместимостью багажника 460 литров новая модель теперь действительно является альтернативой для тех, кому нужен семейный SUV для ежедневного использования. Среди конкурентов из числа полностью электрических моделей можно назвать его «двоюродного брата» BMW iX1, а также Mercedes-Benz EQA.

В отличие от Cooper, в линейке Countryman сохраняются версии с двигателями внутреннего сгорания — как бензиновые, так и дизельные. Что касается электрической линейки, здесь снова две версии. Countryman E имеет двигатель мощностью 150 кВт (204 л. с.), который обеспечивает разгон от 0 до 100 км/ч за 8,6 секунды. Цена начинается от 45 250 евро.

Со своей стороны, Mini Countryman SE All4 использует по одному двигателю на каждой оси, обеспечивая системную мощность 230 кВт (313 л. с.) и максимальный крутящий момент почти 500 Н·м. Серьезные цифры, как подтверждают всего 5,6 секунды, которые нужны этой версии, чтобы пройти километр с места, — показатель настоящего спорткара. Цена начинается от 51 250 евро.

В обоих случаях батарея имеет полезную емкость 64,6 кВт·ч (брутто: 64,7 кВт·ч), что доводит заявленный запас хода до значений, подтверждающих концепцию нового Countryman как автомобиля для всего, в том числе для дальних поездок: до 462 км у Countryman E и до 432 км у Countryman SE All4. Здесь, помимо зарядки переменным током мощностью 11 кВт, по желанию можно установить зарядное устройство мощностью до 22 кВт. А зарядка постоянным током возможна мощностью до 130 кВт.

Из Countryman мы смогли испытать SE ALL4, и это подтвердило, что более интересная версия — это Countryman E. В автомобиле такой концепции не нужны 313 л. с. и впечатляющий разгон SE ALL4, а дополнительные километры запаса хода совсем не лишние. Тем более что двигатель мощностью 204 л. с. очень хорошо тянет. Это не SUV, выделяющийся комфортом хода, но, хотя подвеска жесткая, чтобы сохранить характер Mini на поворотах, это вполне подходящий автомобиль и для дальних поездок.

Mini Countryman Electric — галерея изображений

Техническая характеристика этого автомобиля

КроссоверMINI CountrymanВерсий: 21 · от 35 550 €