Обновлённый Mazda6 получит технологичную систему GVC

Японская марка Mazda за последние годы заметно прибавила в качестве и дизайне, выпуская автомобили, которые пользуются гораздо большим признанием у публики, что заметно отразилось на объёмах продаж марки.

Ребята из Mazda сумели хорошо «подтолкнуть» все свои модели, сделав их более привлекательными в глазах клиентов благодаря новому стилю дизайна KODO, а также добились того, что эта визуальная эволюция передалась и на ощущения от вождения, и на внимание к мелким деталям.

Стоит отметить и их отказ, по крайней мере пока, от downsizing. Не всем клиентам нравится небольшой рабочий объём, двигатели с менее чем четырьмя цилиндрами и систематическое внедрение наддува на всех типах автомобилей, включая городские бензиновые модели. Однако расход топлива у них от этого не выше, чем у конкурентов: эти показатели остаются близкими к цифрам соперников.

Mazda изучает каждую деталь своих моделей и стремится улучшать их, будь то комфорт, динамика или снижение веса; «каждая капля на счету», наверняка думают руководители, и это действительно так. Осенью, уже через несколько недель, японская компания представит новый Mazda6 для европейского рынка и, хотя заметных изменений во внешности не видно, он получит много новых и интересных технологий.

Важная часть этих новшеств — система GVC, G-Vectoring Control. GVC способна дозировать подачу мощности от двигателя к ведущим колёсам, чтобы улучшить сцепление. При этом она работает не как система контроля устойчивости и не как имитация блокировки дифференциала, а собирает данные с рулевого управления, трансмиссии и двигателя, чтобы выполнить эту корректировку до того, как, теоретически, колёса потеряют сцепление с дорогой. Mazda утверждает, что благодаря этому удаётся ещё сильнее сблизить «всадника с конём», словно это единое целое.

Раз уж мы заговорили о механике, в линейке двигателей бензиновых моторов есть 2-литровый блок Skyactiv-G мощностью 145 и 165 л.с., а 2.5 Skyactiv-G будет развивать до 192 л.с. Дизельная гамма, в свою очередь, включает 2.2-литровый силовой агрегат Skyactiv-D common-rail мощностью 150 и 175 л.с.

Дизель теперь получает новые устройства для улучшения работы: они снижают время отклика турбины и улучшают его в зависимости от положения педали газа. Также уменьшают шум и характерное звучание «дизеля» за счёт волн давления. Звук, проникающий в салон, беспокоил инженеров Mazda, и новый седан улучшил этот аспект: более качественные уплотнители дверей, звукоизоляционные материалы в нижней части кузова, на крыше и в дверях, а также небольшая переработка передних стёкол.

Источник | Mazda