Ремень ГРМ — важнейший элемент двигателя

Ремень ГРМ — один из тех элементов, которым мы уделяем немного внимания, но который обычно становится серьёзной проблемой, когда рвётся. Возможно, потому что это компонент, который служит много тысяч километров, мы не думаем о том, что, несмотря на это, он является деталью, подверженной износу. Вчера я испытал это на собственном опыте: машина внезапно потеряла всю тягу на трассе; в результате ремень оборвался.
Ремень ГРМ передаёт движение от коленчатого вала к распределительному валу и является жизненно важным элементом двигателя, поскольку управляет синхронизацией четырёх тактов двигателя, открытием и закрытием впускных и выпускных клапанов, а также работой системы зажигания — будь то искра свечи или синхронизация дизельных форсунок. По мере того как ремень накапливает пробег, постоянный изгиб, которому он подвергается на шкивах, и постоянное воздействие тепла приводят к тому, что резина твердеет и трескается.
Точно сказать, сколько может прослужить этот ремень, нельзя, поскольку установленного предела срока службы не существует. Бывают автомобили, на которых ремень ни разу не меняли и он ни разу не рвался, а бывают машины, на которых его уже меняли несколько раз. В целом, когда покупаешь новый автомобиль, ремень следует заменить примерно на четвёртый или пятый год эксплуатации при нормальных условиях использования либо при первом необычном шуме, который слышен при вращении двигателя. Говорят, что первую замену нужно делать примерно при 60 000 километров, но эти сроки зависят от производителя автомобиля. Но это не всё: обрыв ремня влечёт за собой и другие, ещё более серьёзные проблемы.
Есть двигатели, в которых клапаны не пересекаются с ходом поршня, поэтому они не получают никаких повреждений. В случае других двигателей при обрыве ремня клапаны могут ударить по поршням, разрушив обе детали. Как бы то ни было, стоимость замены ремня гораздо ниже стоимости полного ремонта двигателя, так что проверка состояния зубчатого ремня вашего автомобиля может избавить вас от многих головных болей, особенно в эти летние времена путешествий.
Фото | Acron Power
4 comentarios
Deja un comentario

Peugeot E-208 GTi: un juguete con pilas que recupera el espíritu de los deportivos de los ochenta
Новый Lexus ES: роскошь становится электрической
Первое знакомство с Dacia Sandero Hybrid 155: мощность и эффективность от 19.890 евро
soy mecanico tecnico
Yo cambié la correa hace tres años, no han pasado ni 30 000kms y se me ha partido, encima ha dañado válvulas. Estoy que me tiro d los pelos porque el mecánico me ha dicho q el arreglo ronda unos 1000€. no se si stá bien d precio o es excesivo. spero m puedan contestar, un saludo
ese precio es aproximado pero no se aleja de la realidad ,salen sobre 800 -1000 euros la reparacion de culata por rotura de correa,depende tambien del modelo.gasolina o diesel . cilindrada etc.
Hola , tengo un golf ,4 motor 1.4 gasolina, y la correa pequeña de la distribucion , se le han saltado los dientes,, consecuencia se paro el coche, mi pregunta, se la cambie a los 110.000 , auuque la casa dice 140.000 km y ahora tiene 157.000 km y se la cambie hace 3 años y algo,, . discrepo con el mecanico que la cambio, pues alguien creo que debe cargar responsabilidades,, alguien me da respuestas , gracias a todos,