Самые опасные поломки из-за невнимания к моторному маслу вашего автомобиля

Регулярно проверяйте уровень моторного масла, соблюдайте интервалы замены и используйте подходящее масло — это может уберечь вас от поломок, ремонт которых очень дорог.

Возможно, вы не поверите, но многие водители никогда не проверяют уровень моторного масла своего автомобиля между техническими обслуживаниями или между заменами масла. А это ошибка, которая может стоить очень дорого.

Наверняка этого бы не происходило, если бы все мы знали почему моторное масло так важно для двигателя вашего автомобиля. Далеко ходить не нужно: вот 15 вопросов о моторном масле, ответы на которые вам стоит знать.

Самые серьёзные поломки, связанные с моторным маслом

Вот основные поломки, которые возникают, когда используют неподходящее масло, ездят с уровнем ниже минимума или не соблюдают интервалы технического обслуживания.

1. Заклинивание двигателя

Нет, двигатель не «простужается»… всё гораздо хуже. И обычно такую поломку невозможно устранить. Недостаток масла, масло, утратившее смазывающие свойства после превышения рекомендованного пробега до замены, или засорившийся фильтр могут привести к тому, что подвижные элементы двигателя (поршни с цилиндрами, шатуны с коленчатым валом) нагреваются от трения до такой степени, что оплавляются. Единственное решение — замена двигателя.

Также может случиться так, что заклинивание затронет часть двигателя; обычно это газораспределительный механизм. Распределительные валы, которые приводят в действие клапаны и в современных двигателях расположены в головке блока цилиндров, нуждаются в правильной смазке, чтобы не заклинить. А на автомобилях с газораспределительным механизмом с цепью натяжитель цепи обычно использует то же масло, что и двигатель.

Цепь обычно не требует обслуживания, а вот натяжитель — требует. Если он плохо выполняет свою функцию, коленчатый вал и распределительные валы могут потерять синхронизацию, и поршни столкнутся с клапанами, которые не успели закрыться. Лучше даже не думать о результате.

2. Проблемы с турбокомпрессором

Ещё один чувствительный элемент, присутствующий в большинстве современных автомобилей, будь то бензиновые или дизельные. А требования к его смазке очень критичны, ведь вал турбины обычно превышает 100 000 об/мин.

Здесь очень важно, чтобы уровень масла был правильным, а качество — подходящим, иначе могут образоваться нагар или пена, которые лишат масло его свойств и в итоге повредят вал турбины. Ремонт или замена турбокомпрессора в компактном турбодизеле может стоить от 1 500 до 2 000 евро.

3. Повреждения сажевого фильтра

Если автомобилям с сажевыми фильтрами нужны масла с низким содержанием таких элементов, как зола, фосфор или сера, чтобы фильтр не забивался, вы понимаете, насколько важно не экономить на моторном масле.

Задумывались ли вы когда-нибудь о том, сколько стоит замена сажевого фильтра§h43;? Уверены, что, узнав это, вы поймёте, почему мы рекомендуем соблюдать интервалы замены масла, использовать качественное масло и менять фильтр при каждой замене масла. Кстати, раз уж мы заговорили об этом, вот 10 причин, по которым вы, скорее всего, возненавидите сажевый фильтр своего дизеля. И не только: если вы будете небрежны с маслом.

Советы, как избежать поломок, связанных с моторным маслом

Конечно, всегда может возникнуть непредвиденная ситуация. Но если вы хотите продлить срок службы автомобиля и избежать этих дорогостоящих поломок, вот главные советы, которым стоит следовать в отношении моторного масла вашего автомобиля.

1. Регулярно проверять уровень

Пусть его и немного, но практически все двигатели потребляют масло… Для примера: многие производители считают нормальным расход масла около полулитра на 1 000 км.

Представьте, что ваш автомобиль расходует значительно меньше этого — около 100 см³ на 1 000 км. Если не проверять уровень между заменами масла — а это может составлять около 15 000 км в среднем, — расход составит 1,5 литра. Это больше объёма между минимальной и максимальной отметками на щупе в большинстве автомобилей. То есть вы могли бы ездить с недостатком масла.

Проверить уровень масла очень просто, если на приборной панели нет индикатора уровня. Нужно лишь помнить: делать это стоит, когда автомобиль стоит на ровной поверхности, а двигатель холодный или после того, как вы выключили его и подождали несколько минут. Лучше всего вытащить щуп, протереть его тряпкой, вставить обратно и снова вытащить. Идеально, если уровень находится ровно посередине — ни ниже минимума… ни выше максимума.

2. Соблюдать интервалы замены масла

В тех, что указал производитель. Раньше менять не нужно… и не стоит делать это позже. И тем более хорошо менять фильтр при каждой замене масла. Можно сделать это в сервисе, а можно заменить масло самостоятельно. Главное — не затягивать сроки замены дольше, чем предписано в руководстве по техническому обслуживанию.

В качестве профилактики даже стоит сократить интервал, если вы эксплуатируете автомобиль так, что двигатель и масло работают в тяжёлом режиме — например, частые запуски на холодном двигателе и короткие поездки, при которых он так и не прогревается.

3. Использовать подходящее масло

Ещё одно правило, которое нужно соблюдать неукоснительно. Каждому двигателю нужен определённый тип масла, и оно должно соответствовать минимальным спецификациям, рекомендованным производителем.

Бензиновому двигателю и дизелю с сажевым фильтром нужны разные масла. Так же как маленькому атмосферному мотору для городского автомобиля и турбодвигателю, способному работать на высоких оборотах, требуется масло с разными смазочными свойствами.

Поэтому лучше всего использовать масло того качества, которое требует производитель, или выше. И вы знаете наше мнение: экономия здесь может обойтись дорого. Лучше хорошее синтетическое масло, чем полусинтетическое или минеральное. Вот подборка лучших синтетических масел 5W30.