Le avarie più pericolose causate dalla mancata attenzione all'olio motore della tua auto

Controllare periodicamente il livello dell’olio motore, rispettare gli intervalli di cambio e utilizzare l’olio adatto può evitarti guasti molto costosi da riparare.

Potrebbe non sembrarti vero, ma molti automobilisti non controllano mai il livello dell’olio motore della propria auto tra un tagliando e l’altro, o tra un cambio e l’altro. E questo è un errore che può costare carissimo.

Sicuramente questo non accadrebbe se tutti sapessimo perché l’olio è così importante per il motore della tua auto. Senza andare oltre, qui trovi 15 domande correlate sull’olio motore la cui risposta dovresti conoscere.

Le peggiori avarie legate all’olio motore

Questi sono i principali guasti che si verificano quando non si utilizza l’olio adatto, si viaggia con il livello sotto il minimo o non si rispettano gli intervalli di manutenzione.

1. Grippaggio del motore

No, il motore non prende l’influenza… è molto peggio. E di solito non c’è rimedio. La mancanza di olio, un olio che ha perso le sue proprietà lubrificanti superando i chilometri consigliati per la sostituzione o un filtro ostruito possono causare che gli elementi mobili del motore (pistoni con i cilindri, bielle con l’albero motore) raggiungano per attrito una temperatura tale da fondersi. L’unica soluzione è sostituire il motore.

Può anche accadere che il grippaggio interessi una parte del motore; di solito è la distribuzione. Gli alberi a camme, incaricati di azionare le valvole e situati nei motori moderni nella testata, necessitano di una lubrificazione corretta per non grippare. E nelle auto con distribuzione a catena, il tendicatena di solito utilizza come lubrificante lo stesso olio del motore.

La catena normalmente non richiede manutenzione, ma sì il tendicatena, che se non svolge bene la sua funzione può far perdere la sincronizzazione tra albero motore e alberi a camme, con il risultato che i pistoni urtano le valvole che non si sono chiuse in tempo. Meglio non pensare al risultato.

2. Problemi con il turbocompressore

Un altro degli elementi delicati, presente nella maggior parte delle auto moderne, siano esse a benzina o diesel. E le sue esigenze di lubrificazione sono molto critiche, dato che l’albero della turbina supera normalmente i 100.000 giri al minuto.

È di vitale importanza che il livello dell’olio sia corretto e che la sua qualità sia adeguata, in modo che non si formino depositi di carbonella o schiuma che facciano perdere all’olio le sue proprietà e possano finire per danneggiare l’albero della turbina. Il costo della sostituzione di un turbocompressore in una compatta turbodiesel può oscillare tra i 1.500 e i 2.000 euro.

3. Danni al filtro antiparticolato

Se le auto con filtri antiparticolato richiedono oli con un basso contenuto di elementi come ceneri, fosforo o zolfo, per evitare che il filtro si ostruisca, capirai quanto sia importante non risparmiare sull’olio motore.

Ti sei mai chiesto quanto costa sostituire un filtro antiparticolato? Sicuramente, quando lo scoprirai, capirai perché consigliamo di rispettare gli intervalli di cambio dell’olio, usare un olio di qualità e sostituire il filtro ogni volta che cambi l’olio. A proposito, già che ci siamo, ti lasciamo qui 10 motivi per cui probabilmente finirai per odiare il filtro antiparticolato del tuo diesel. E ancora di più, se non fai attenzione con l’olio.

Consigli per evitare avarie legate all’olio motore

È chiaro che può sempre presentarsi un imprevisto. Ma se vuoi prolungare la vita del motore ed evitare queste costose avarie, ecco i consigli principali da seguire riguardo all’olio motore della tua auto.

1. Controllare il livello periodicamente

Anche se è pochissimo, praticamente tutti i motori consumano un po’ di olio… Per darti un’idea, molti costruttori considerano nella norma un consumo di olio intorno a mezzo litro ogni 1.000 km.

Immagina che la tua auto consumi molto meno di questa cifra, circa 100 cc ogni 1.000 km. Se non controlli il livello tra un cambio e l’altro – possiamo parlare di 15.000 km di media – il consumo sarebbe di 1,5 litri. Più della capacità compresa tra il minimo e il massimo sull’asta di livello della maggior parte delle auto. Vale a dire che potresti arrivare a viaggiare con meno olio del necessario.

Controllare il livello dell’olio è molto semplice, se la tua auto non ha una spia di livello nella strumentazione. Basta avere la precauzione di farlo con l’auto parcheggiata su una superficie piana e con il motore freddo, o dopo aver lasciato passare qualche minuto dallo spegnimento. L’ideale è estrarre l’asta, pulirla con un panno, reinserirla ed estrarla di nuovo. Il meglio è che il livello si fermi esattamente a metà, né sotto il minimo… né sopra il massimo.

2. Rispettare gli intervalli di cambio dell’olio

Quando lo indica il costruttore. Non serve prima… né conviene farlo dopo. E ancora meglio se cambi il filtro ad ogni cambio d’olio. Puoi farlo in officina, oppure cambiare l’olio da solo. Ma l’importante è non allungare i periodi di cambio oltre quanto stabilito nel libretto di manutenzione.

Come consiglio preventivo, conviene anche anticipare il cambio se l’uso che fai dell’auto sottopone il motore e il lubrificante a un’elevata sollecitazione; per esempio, molti avviamenti a motore freddo e percorsi brevi in cui non raggiunge mai la temperatura di esercizio.

3. Utilizzare l’olio adatto

Un’altra regola da rispettare alla lettera. Ogni motore necessita di un tipo di olio specifico e deve soddisfare determinate specifiche minime, quelle raccomandate dal costruttore.

Un motore a benzina non usa lo stesso olio di un diesel con filtro antiparticolato. Né un piccolo motore aspirato per un’auto urbana uguale a un motore turbo in grado di funzionare a regimi elevati, con esigenze di lubrificazione diverse.

La cosa migliore, quindi, è utilizzare l’olio con la qualità richiesta dal costruttore, o uno superiore. E conosci già la nostra opinione: risparmiare qui può costarti caro. Meglio un buon olio sintetico che un semisintetico o un olio minerale. Qui trovi una selezione dei migliori oli sintetici 5W30.