엔진 오일에 주의를 기울이지 않을 때 생기는 가장 위험한 고장

엔진 오일 레벨을 주기적으로 점검하고, 교환 주기를 지키며, 적합한 오일을 사용하는 것만으로도 수리 비용이 매우 큰 고장을 예방할 수 있습니다.

믿기 어려울 수 있지만, 정기 점검 사이나 오일 교환 사이에 자동차의 엔진 오일 레벨을 한 번도 확인하지 않는 운전자가 많습니다. 이는 매우 비싼 대가를 치를 수 있는 실수입니다.

모두가 엔진 오일이 왜 그렇게 중요한지 알고 있었다면 이런 일은 아마 일어나지 않았을 것입니다. 당장 여기 엔진 오일에 관해 알아야 할 15가지 관련 질문이 있으니 한번 살펴보세요.

엔진 오일과 관련된 최악의 고장

다음은 적합하지 않은 오일을 사용하거나, 최저 레벨 아래로 주행하거나, 정비 주기를 지키지 않을 때 발생하는 주요 고장들입니다.

1. 엔진 소착

엔진이 감기에 걸리는 것이 아니라… 그보다 훨씬 나쁜 일입니다. 그리고 보통은 수리가 불가능합니다. 오일 부족, 교환 주행거리를 넘겨 윤활 성능을 잃은 오일, 또는 막힌 필터는 엔진의 움직이는 부품들(피스톤과 실린더, 커넥팅 로드와 크랭크축)이 마찰로 인해 녹아내릴 정도의 온도에 이르게 할 수 있습니다. 유일한 해결책은 엔진을 교체하는 것입니다.

또한 소착이 엔진의 일부에만 영향을 미칠 수도 있는데, 보통은 타이밍 장치입니다. 밸브를 작동시키며 현대 엔진의 실린더 헤드에 위치한 캠축은 소착을 피하기 위해 올바른 윤활이 필요합니다. 그리고 체인 타이밍 방식을 사용하는 차량에서는 체인 텐셔너가 보통 엔진과 같은 오일을 윤활제로 사용합니다.

체인은 보통 정비가 필요 없지만 텐셔너는 다릅니다. 텐셔너가 제 기능을 하지 못하면 크랭크축과 캠축의 동기화가 어긋날 수 있고, 그러면 피스톤이 제때 닫히지 않은 밸브에 부딪히게 됩니다. 그 결과가 어떨지는 생각하기도 싫습니다.
2. 터보차저 문제
가솔린이든 디젤이든 대부분의 현대 자동차에 장착되는 또 다른 민감한 부품입니다. 터빈 샤프트는 보통 10만 rpm을 넘기 때문에 윤활 요구 조건이 매우 까다롭습니다.

여기서 가장 중요한 것은 오일 레벨이 정확해야 하고 품질도 적합해야 한다는 점입니다. 그래야 카본이나 거품 형태의 침전물이 생겨 오일의 성질이 떨어지고 결국 터보 샤프트에 손상을 주는 일을 막을 수 있습니다. 소형 터보 디젤 차량의

터보차저 교체 비용은 1,500유로에서 2,000유로 사이일 수 있습니다.
3. 미립자 필터 손상

미립자 필터

가 장착된 차량은 필터가 막히지 않도록 회분, 인, 황 같은 성분이 적은 오일이 필요합니다. 그러니 엔진 오일에서 비용을 아끼는 것이 얼마나 중요한지 이해하실 것입니다.

미립자 필터를 교체하는 데 얼마나 드는지 궁금해 본 적 있으신가요? 아마 알게 되면 왜 우리가 오일 교환 주기를 지키고, 품질 좋은 오일을 쓰고, 오일을 바꿀 때마다 필터도 교체하라고 권하는지 이해하실 겁니다. 그런데 이 김에 말씀드리면, 여기 디젤 차량의 미립자 필터를 결국 싫어하게 될 10가지 이유도 준비했습니다. 오일에 주의하지 않는다면 그 이상이 될 수도 있습니다.
엔진 오일과 관련된 고장을 피하기 위한 조언
예상치 못한 일은 언제든 생길 수 있습니다. 하지만 자동차의 수명을 늘리고 이런 비싼 고장을 피하고 싶다면, 차량 엔진 오일과 관련해 따라야 할 주요 조언은 다음과 같습니다.
1. 레벨을 정기적으로 점검하기
아주 적더라도 거의 모든 엔진은 약간의 오일을 소모합니다… 참고로 많은 제조사들은 1,000km당 약 0.5리터의 오일 소모는 정상 범위로 본다고 합니다.

만약 차량이 그 수치보다 훨씬 적게, 1,000km당 약 100cc를 소모한다고 가정해 봅시다. 오일 교환 사이(평균 15,000km 정도일 수도 있습니다)에 레벨을 확인하지 않는다면 1.5리터를 소모하게 됩니다. 이는 대부분의 차량에서 레벨 게이지의 최소와 최대 사이 용량보다 많은 양입니다. 즉, 필요한 양보다 적은 오일로 주행하게 될 수도 있습니다.

레벨 점검은 매우 간단합니다. 계기판에 레벨 표시등이 없는 차량이라면 더욱 그렇습니다. 평평한 곳에 주차하고, 엔진이 식은 상태이거나 엔진을 끈 뒤 몇 분 기다린 상태에서 점검하기만 하면 됩니다. 이상적인 방법은 게이지를 뽑아 천으로 닦은 뒤 다시 꽂았다가 다시 뽑아 보는 것입니다. 가장 좋은 것은 레벨이 정확히 중간에 오는 것, 즉 최소 아래도 최대 위도 아닌 상태입니다.

2. 오일 교환 주기 지키기

제조사가 정한 대로 하세요. 그보다 빨리 교환할 필요도 없고, 늦춰서도 안 됩니다. 오일을 교환할 때마다 필터도 함께 교체하면 훨씬 좋습니다. 정비소에서 할 수도 있고,

직접 오일을 교환할 수도 있습니다. 중요한 것은 정비 설명서에 명시된 기간을 넘겨 교환 주기를 늘리지 않는 것입니다.

예방 차원에서, 엔진과 윤활유에 높은 부담을 주는 사용 방식이라면 교환을 앞당기는 것이 좋습니다. 예를 들어 엔진이 차가운 상태에서 자주 시동을 걸고 짧은 거리만 주행해서 엔진이 제 온도에 도달하지 못하는 경우가 그렇습니다.
3. 적합한 오일 사용하기

반드시 지켜야 할 또 하나의 원칙입니다.

엔진마다 특정 유형의 오일이 필요하며 최소 사양을 충족해야 합니다. 이는 제조사가 권장하는 사양입니다.

따라서 가장 좋은 것은 제조사가 요구하는 품질 이상의 오일을 사용하는 것입니다. 우리의 의견은 이미 알고 계시죠. 여기서 아끼면 결국 비싼 대가를 치를 수 있습니다. 반합성유보다는 좋은 합성유

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