Специальное испытание Subaru Outback на ГБА: день 8, Перигё — Байонна

Мы подошли к предпоследнему дню испытаний Subaru Outback на ГБА. На нашем последнем этапе мы выехали из Перигё в направлении Байонны, чтобы уже на следующий день перебраться в Испанию. Для начала, через два часа после выезда из Перигё и заправки ГБА, мы отправились в Сент-Эмильон — небольшой городок недалеко от Бордо, среди замков и виноградников.

Сент-Эмильон — это ещё один типичный традиционный городок в окружении виноградников и различных шато, которые производят и продают вино. Городок стоит посетить, если вы окажетесь в этих краях: особенно примечательна его архитектура. После Сент-Эмильона мы направились в Пойяк — прибрежный городок, также окружённый типичным французским пейзажем виноградников, а куда ни посмотри — повсюду замки.

На этом участке у нас снова появилась возможность испытать Outback на травянистых участках без асфальта и на грунтовках между виноградниками, а также опробовать систему контроля спуска на каменистых дорогах, усыпанных гравием. Без сомнения, полноприводные возможности этого кроссовера весьма хороши: их обеспечивают три главных преимущества — надёжная система полного привода, хороший дорожный просвет и контроль спуска.

Наконец, мы направились в Байонну, сочетая участок по автомагистрали с финальным отрезком по национальной дороге. Ближе к вечеру начался дождь, и несколько километров мы ехали по мокрой дороге и извилистым поворотам, но для Outback это не составило никаких сложностей.

Впечатления от вождения

Как я упоминал в начале, что касается езды по бездорожью, это не настоящий полноприводный внедорожник, но он подходит для сложных участков, к тому же имеет пластиковую защиту днища (которая всегда полезна). На участках с поворотами видно, что manoeuvrability и устойчивость вне всяких сомнений, поведение улучшено для автомобиля такого класса. Однако рулевое управление могло бы быть немного жёстче на трассе и передавать больше информации.

Что касается ГБА, это настоящая удача: при более чем 3.000 пройденных километрах это рекомендуемое топливо для эксплуатации автомобиля, тем более если ездить по трассам и автомагистралям, где оно раскрывает свой максимум. Завтра я опубликую цифры пробега и расхода газа, а пока для сопоставимой экономичности нам понадобился бы дизель, расходующий примерно 5 литров (евро/100 км).

Следующий этап — дорога на Мадрид, и мы напишем последний пост, рассказав, как прошёл маршрут, какие были показатели пути, а также общую оценку модели.

Фото | Испытательная команда HM