المقطع التجريبي الخاص Subaru Outback GLP: اليوم 8 من بيريغو إلى بايون

وصلنا إلى اليوم قبل الأخير من اختبار Subaru Outback العاملة بالغاز المسال، وفي مرحلتنا الأخيرة غادرنا بيريغو متجهين نحو بايون، لنعبر في اليوم التالي إلى إسبانيا. للبداية، وبعد ساعتين من مغادرة بيريغو والتزود بالغاز المسال، توجهنا إلى سانت إميليون ، قرية صغيرة تقع قرب بوردو، بين القلاع وكروم العنب.

سانت إميليون قرية تقليدية نموذجية أخرى في موقع تحيط به كروم العنب وشاتوه المتخصصة في إنتاج النبيذ وبيعه، وهي قرية يُنصح بزيارتها إذا كنتم في المنطقة، وتتميز بعمارتها. بعد سانت إميليون انطلقنا نحو بويّاك، وهي بلدة ساحلية محاطة أيضاً بالمشهد الفرنسي المميز من كروم العنب، ومرفقة بالقلاع في كل مكان نتطلع إليه.

في هذه المنطقة أتيحت لنا مرة أخرى فرصة تجربة Outback على الأراضي العشبية غير المعبدة والطرق بين كروم العنب، إضافة إلى تجربة نظام التحكم في النزول على الطرق الحجرية المليئة بالحصى، ولا شك أن قدرات الدفع الرباعي لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات جيدة جداً، مع ثلاث ميزات بارزة: نظام دفع جيد، وارتفاع جيد عن الأرض، ونظام التحكم في النزول.

وأخيراً توجهنا إلى بايون، مازجين بين مقطع على الطريق السريع ومقطع أخير على الطريق الوطني. وفي آخر النهار بدأت تمطر، وسرنا بضعة كيلومترات على طريق مبلل ومنعطفات دون أي صعوبة تُذكر لسيارة Outback.

انطباعات القيادة

كما ذكرت في البداية، فيما يخص القيادة خارج الطرق، لسنا أمام سيارة دفع رباعي حقيقية، لكنها مناسبة للمناطق الصعبة، إضافة إلى وجود واقٍ بلاستيكي للهيكل السفلي (وهو دائماً مفيد). وفي المنعطفات يتبين أن الرشاقة والثبات بلا شك، مما يحسّن أداء سيارة من هذا النوع، لكن التوجيه يمكن أن يكون أكثر صلابة على الطريق وأن ينقل معلومات أكثر.

أما الغاز المسال فهو خيار موفق، فبعد أكثر من 3.000 كيلومتر، هو وقود مناسب لتشغيل السيارة، خاصة إذا كان الاستخدام على الطرق السريعة والطرق الرئيسية حيث نستفيد منه إلى أقصى حد. سأنشر غداً أرقام المسافة وكميات الغاز باللتر، لكن في الوقت الحالي نحتاج إلى سيارة ديزل تستهلك حوالي 5 لترات لمعادلتها من حيث الاقتصاد (يورو/100 كم).

المرحلة التالية هي باتجاه مدريد، وسنكتب منشوراً أخيراً نروي فيه تفاصيل المسار وأرقام الرحلة، إضافة إلى تقييم عام للموديل.

الصور | فريق الاختبار HM