Спустя многие месяцы ожидания наконец-то представлен Q6 e-tron — первая модель Audi, построенная на платформе PPE

Анонсы вроде этого Q6 e-tron — из тех, что марки выпускают по частям, чтобы нагнетать ожидание, а в итоге чаще вызывают скуку. Сначала нам показали Audi Q6 e-tron в броском камуфляже, затем его сменили, и нам предложили взглянуть на салон, оставив нас ни с чем, а потом объявили, что презентацию перенесут на 2024 год, чтобы, наконец, доработать детали к этому марту.

Теперь, наконец, Audi официально представила Q6 e-tron, построенный на премиальной электрической платформе (PPE), которая была разработана совместно с Porsche, и на электронной архитектуре E3 1.2. Его внешний вид, как и у большинства моделей семейства «Q» от Audi, внушителен: кузов имеет длину 4.771 мм, ширину 1.939 мм и высоту 1.648 мм, а колёсная база составляет 2.899 мм; такие размеры обеспечивают просторный и комфортный салон для пяти человек и их багажа.

Ещё одна черта семейства «Q» от Audi — короткие свесы, которые также являются визитной карточкой нового Q6 e-tron и сочетаются с дизайном, где спортивность и элегантность присутствуют в равной мере. Решётка радиатора Singleframe по-прежнему является главным элементом передней части, но, поскольку автомобиль электрический, она полностью закрыта; её обрамление может быть отделано серебристым цветом Selenite или глянцевым чёрным и охватывает также боковые воздухозаборники.

По обеим сторонам решётки расположены фары, в которых Audi снова оказывается на передовой, представляя то, что называется первой в мире активной цифровой световой сигнатурой. Эта технология также даёт каждому владельцу Q6 e-tron больше возможностей для персонализации: всего до восьми цифровых световых сигнатур в фарах Matrix LED с новым дизайном дневных ходовых огней и в цифровых задних фонарях OLED 2.0. Последние, впервые в своём классе, смогут избирательно обмениваться информацией с окружающей средой благодаря технологии Car-to-X.

На боковых частях видно, как остекление постепенно сужается к задней части и к стойке D, которая слегка наклонена и опирается на мускулистую линию талии, идущую от задней двери; она также формирует корму и интегрирует цифровые задние фонари OLED 2.0, придавая им ещё большую выразительность. В верхней части задней двери расположен сдержанный спойлер, дополненный чёрной боковой накладкой, а в нижней части задний бампер создаёт такое же ощущение ширины, как и передний.

В салоне, как мы и предполагали ранее, Audi Q6 e-tron создаёт большое ощущение пространства и комфорта; во многом это заслуга платформы PPE, особенно сзади, где отсутствие центрального тоннеля позволяет гораздо лучше использовать три места второго ряда сидений. Чуть дальше находится багажное отделение, вмещающее 526 литров, которые можно увеличить до 1.529 литров при сложенных сиденьях в пропорции 40:20:40; к этому добавляется 64 литра для багажника под передним капотом.

Продолжая осмотр салона, уже в передних креслах, отмечаем трёхмерный дизайн, ориентированный на потребности пользователя, где элементы расположены на первом или втором плане. Особенно привлекает внимание Digital Stage: с одной стороны, это Audi MMI panoramic display, объединяющий 11,9-дюймовый экран для Audi virtual cockpit и 14,5-дюймовую сенсорную панель MMI touch в изогнутом OLED-исполнении; с другой — MMI passenger display, состоящий из 10,9-дюймового экрана, на котором пассажир может смотреть видео, пользоваться навигацией или просматривать информацию, не отвлекая водителя. Что касается технологий, нельзя не упомянуть проекционный дисплей с дополненной реальностью Head-Up Display, голосового ассистента Audi Assistant с поддержкой ИИ и функцией самообучения, а также звуковую систему Bang & Olufsen Premium Sound System с 22 динамиками и мощностью 830 Вт.

Что касается электрической силовой установки, на старте будут доступны две версии: Q6 e-tron мощностью 285 кВт (382 л.с.) и SQ6 e-tron мощностью 380 кВт (510 л.с.), крутящий момент которого передаётся на все четыре колеса; они позволяют разгоняться до 100 км/ч за 5,9 и 4,3 секунды соответственно, а максимальная скорость составляет 210 км/ч и 230 км/ч. Позже Audi подтвердила, что появятся ещё две версии с задним приводом: одна, которая обеспечит наилучший баланс между эффективностью и запасом хода, и другая, которая займёт позицию базовой версии.

Что касается версий, доступных на данный момент, обе оснащены литий-ионной батареей ёмкостью 100 кВт·ч — общей полезной ёмкостью, которая в лучшем случае обеспечит запас хода 625 километров; для SQ6 e-tron эти данные не уточняются, но можно предположить, что он будет заметно меньше. Хорошая новость в том, что благодаря 800-вольтовой технологии и максимальной зарядной мощности 270 кВт в стандартной комплектации за десять минут можно восстановить до 255 км запаса хода, однако Audi уточняет, что для этого необходима станция High Power Charging.

Чтобы узнать цены и конкретную комплектацию новых Audi Q6 e-tron и SQ6 e-tron, ждать придётся недолго: марка поступит в продажу в этом же марте, а первые передачи автомобилей будущим владельцам начнутся летом.