Так сравниваются коробка PDK у Porsche и ручная коробка передач

Один YouTube-блогер в прямом эфире показывает различия между коробкой передач PDK на Porsche Carrera и механической коробкой на 911 4S.

Автоматические коробки передач всё активнее отвоёвывают позиции у механических. Есть люди, которые по-прежнему предпочитают педаль сцепления в своей машине, но их становится всё меньше, и, несомненно, автоматические коробки за последние годы сильно эволюционировали. Одной из самых распространённых автоматических трансмиссий сегодня является коробка с двойным сцеплением, и та, что предлагает Porsche – PDK – несомненно, одна из лучших на рынке. Если вам интересно узнать, как эта автоматическая коробка сравнивается со своим механическим аналогом, это видео должно развеять все ваши сомнения.

Данный ролик опубликовал YouTube-блогер Ник Мюррей (он же главный герой видео), который сравнивает коробку PDK на Porsche Carrera с семиступенчатой механической коробкой на 911 4S.

https://www.youtube.com/watch?v=2lzSuWuFagQ

Вывод, который можно сделать из видео: коробка PDK — наиболее совершенный вариант: она быстрее — достаточно лёгкого нажатия на газ, и она автоматически переключается с 6-й на 3-ю передачу мгновенно, а также сокращает разгон с 0 до 100 км/ч более чем на полсекунды; она проще в использовании, экономичнее — расходует меньше топлива благодаря, среди прочего, функции «парусный режим», которой нет в механической коробке; у неё есть система launch control, и она лучше адаптирована к турбированным двигателям нового поколения, поскольку при переключении передач водитель не убирает ногу с педали газа, и турбина продолжает работать постоянно.

С другой стороны, единственные преимущества механической коробки, которые отмечает Мюррей, — это её более низкая цена (почти на 3 000 евро дешевле) и более активная связь с дорогой при управлении; для многих этот фактор может сделать вождение гораздо более увлекательным. Ещё одна функция, которую упоминает блогер в видео, — rev-matching, которая есть в механической версии: система, подстраивающая обороты двигателя так, чтобы переключение передач происходило в наиболее оптимальном режиме.