Тест-драйв Jeep Renegade 4xe — необычный городской SUV с Этикеткой 0

Jeep Renegade появился в линейке американского бренда в 2014 году, чтобы уверенно войти в один из самых успешных сегментов рынка — городских SUV. Ставка марки была надёжной: используя платформу Fiat 500 X, легендарный производитель внедорожников смог выпустить продукт с чертами, которые всегда отличали его модели, не раздувая расходы на разработку.

Спустя восемь лет после запуска Jeep Renegade стал ключевой моделью Jeep, обеспечивающей хорошие продажи. Об этом свидетельствует тот факт, что он является самым продаваемым Jeep на испанском рынке, опережая своего старшего брата Compass.

Не пропустите наш тест-драйв Jeep Compass 4xe

Следуя тенденции к электрификации, которой вынуждены следовать все производители, Jeep в 2020 году выпустил первые гибридные модели: Renegade 4xe и Compass 4xe.

Jeep Renegade 4xe доступен в двух версиях: одна мощностью 190 л.с. и другая — 239 л.с., обе с электрическим запасом хода более 40 км, что требуется DGT для получения Этикетки 0 DGT. В этом тесте мы выбрали более мощную версию, поэтому подробно расскажем о наших впечатлениях.

Вся ДНК Jeep в городском формате

Jeep сумел использовать весь технологический потенциал и, главное, платформы Stellantis, не утратив индивидуальности своих моделей. Более того, любой человек, увидевший Renegade на улице, независимо от своих знаний об автомобилях, прекрасно понимает, что перед ним Jeep.

Главным creator этой неповторимой индивидуальности является мощная передняя часть, и хотя он всего на 2 см шире, например, Seat Arona, как тот, что мы испытывали, выглядит гораздо внушительнее.

Спереди — большая передняя поверхность с характерной решёткой радиатора из семи вертикальных ламелей и круглыми фарами, ставшими узнаваемым знаком любой модели марки.

Jeep сумел модернизировать свои классические линии, поэтому характерные круглые фары Renegade получили привлекательные дневные ходовые огни в форме «ангельских глазок». Облицовка радиатора — один из признаков, отличающих версию 4xe от остальной линейки: в этой версии она имеет больший обтекатель для улучшения аэродинамики, сильно страдающей от прямых форм кузова.

Ниже расположен мощный передний бампер с также круглыми противотуманными фарами и по краям — указатели поворотов, венчающие нефункциональные воздухозаборники.

Ощущение угловатости сохраняется при взгляде на Jeep Renegade сбоку: прямые формы кузова и квадратные колёсные арки создают впечатление более крупного автомобиля.

Здесь мы видим ещё одну деталь, выдающую подключаемый гибрид: Jeep Renegade 4xe имеет два лючка на боках — заливная горловина топливного бака находится справа, а разъём для зарядки электрической батареи — слева.

Задняя часть продолжает общую тенденцию: прямые линии и квадратные фонари с световым рисунком в форме X, в которые как деталь встроены классическая решётка и круглые фары, сделавшие известными автомобили марки. Кроме того, есть логотип 4xe, а также логотип бренда с синей подсветкой — цвет, отсылающий к электрифицированной природе модели.

Завершая картину, пакет Sport, с которым был укомплектован испытываемый автомобиль, включает красивые диски диаметром 19 дюймов двухцветного исполнения, придающие очень спортивный вид.

Если вы хотите более приключенческий образ и, почему бы нет, более подходящий для съездов с асфальта, Jeep предлагает комплектацию Trailhawk, которая, помимо прочих отличий, оснащена литыми дисками диаметром 17 дюймов с шинами гораздо более широкого профиля.

Нужно пространство? Jeep Renegade 4xe — хорошая альтернатива

Войдя в салон Jeep Renegade 4xe, мы убеждаемся в одном из главных преимуществ прямолинейных форм кузова: просторности. Учитывая, что это автомобиль длиной чуть более 4,20 метра, этот городской SUV обеспечивает достаточно места для ног на задних сиденьях и, главное, пространство над головой, превосходящее большинство конкурентов.

Что касается багажника, его объём составляет 330 литров — на 21 меньше, чем у бензиновых версий, — с очень прямыми и удобными формами, облегчающими типичный «тетрис» в каждой поездке.

Усевшись за руль и взглянув на приборную панель, легко заметить, насколько изменились автомобили за эти годы. В отличие от господствующей сегодня моды «всё на экранах», Jeep Renegade по-прежнему предлагает традиционную приборную панель с простым по дизайну и немного медленным в работе экраном в центральной части и, под ним, зоной, полной почти вымерших кнопок.

В этой зоне есть поворотные ручки для управления мультимедийной системой, кнопки для включения систем, таких как автоматическая парковка или ассистент непреднамеренного пересечения полосы, а ниже — регуляторы климат-контроля.

Эволюция вынесла приговор таким традиционным органам управления в пользу экранов и сенсорных элементов. Однако в Highmotor мы по-прежнему выступаем за физические кнопки: они гораздо проще и не подведут, если мультимедийная система в какой-то момент выйдет из строя.

При тщательном осмотре салона становится ясно, что перед нами базовая модель линейки Jeep. Поэтому в интерьере Renegade много жёстких пластиков, хотя и очень хорошо подогнанных.

Посадка за рулём высокая, обзор корректный, хотя массивные вертикальные стойки A могут немного мешать обзору при въезде на кольцевую развязку.

Одним из новшеств, которое Jeep внедрил при последнем обновлении своей самой маленькой модели, стала цифровая приборная панель. Информация очень полная: можно настроить отображение данных о расходе, электрическом запасе хода, общем запасе хода, системе привода или работе ассистентов вождения. Кроме того, цвет приборов меняется в зависимости от работы силовой установки: синий, когда автомобиль движется только на бензиновом двигателе, и зелёный — когда на электрическом.

Слева от экрана расположен тахометр для двигателя внутреннего сгорания, а справа — другой традиционный указатель, показывающий процент работы электродвигателя, а также уровень рекуперации при торможении.

4xe: полноприводник новой школы

Jeep Renegade 4xe предлагается в двух вариантах мощности: 190 л.с. и 239 л.с. Разница в том, что, хотя оба варианта имеют один и тот же турбированный бензиновый двигатель объёмом 1.3 литра, в одном он выдаёт 131 л.с., а в более мощном эта цифра возрастает до 179 л.с. Недостающие 60 л.с. до итоговой мощности обеспечивает электродвигатель, установленный на задней оси.

В отличие от обычного полноприводного автомобиля, две оси Jeep Renegade 4xe полностью независимы: двигатель внутреннего сгорания отвечает за переднюю ось, а электрический — за заднюю.

Таким образом, электронная система контроля тяги оценивает условия и решает, нужно ли подключать заднюю ось, чтобы вытащить нас из сложных ситуаций. Несмотря на то что это не «чистый» полноприводник, стоит отметить хорошую работу системы: она уверенно справилась с грязными участками, на которых мы её испытывали.

Для питания электродвигателя подключаемый гибридный SUV Jeep оснащён батареей ёмкостью 11,2 кВт·ч. По официальным данным, этого достаточно, чтобы Renegade 4xe обеспечивал электрический запас хода 50 км. По результатам нашего теста, эти данные оказались слишком оптимистичными: при интенсивной городской эксплуатации удаётся приблизиться лишь к 40 км реального электрического запаса хода.

Для управления этой силовой установкой Jeep Renegade 4xe оснащён автоматической трансмиссией с гидротрансформатором, которая переключается несколько резко. Поэтому плавность при движении в режиме 100% электричества теряется, как только включается двигатель внутреннего сгорания.

239 л.с. силовой установки Jeep Renegade 4xe более чем достаточны для уверенного движения. Об этом говорят и его характеристики: разгон с 0 до 100 км/ч занимает 7,1 секунды.

Волшебный рецепт снижения расхода: эффективен ли он?

При покупке подключаемого гибрида нужно ясно понимать, что низкий расход достигается только в городе или на коротких поездках по автостраде при полностью заряженной батарее.

Jeep Renegade 4xe предлагает три режима управления силовой установкой:

Hybrid — режим, в котором автомобиль запускается по умолчанию. Теоретически двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель работают совместно, балансируя между низким расходом и максимальным использованием электрической батареи. На практике Jeep Renegade максимально использует электрический запас хода и обращается к бензиновому двигателю, только когда мы резко нажимаем на педаль газа. Получается «всё или ничего»: нулевой расход, пока батарея не разрядится, а затем показатели в городе около 8 л/100 км.

Второй режим — Electric. В этом случае Jeep Renegade 4xe движется только на электродвигателе мощностью 60 л.с., поэтому его можно использовать лишь до полной разрядки батареи.

Третий — режим E-Save, при котором электродвигатель полностью отключается, сохраняя доступный заряд батареи для использования в нужный момент. Кроме того, Jeep Renegade 4xe будет заряжать батарею, когда мы нажимаем тормоз или отпускаем педаль газа. Рекомендуется включать этот режим только на автостраде: в городе расход заметно возрастёт.

Ещё одним большим «но» Jeep Renegade 4xe является топливный бак: при объёме всего 36 литров и расходе, который опускается ниже 8 л/100 км, только если проезжать менее 30 км в день, заправляться придётся каждые 400 километров.

Покупать Jeep Renegade 4xe: хорошая ли это идея?

После нашего тест-драйва Jeep Renegade 4xe наступает момент окончательного решения: стоит ли его покупать?

Если вам нравятся SUV, большая часть поездок проходит по городу и есть возможность установить зарядную станцию дома, это может быть вариант, который стоит рассмотреть.

Напротив, если вы часто совершаете дальние поездки, рекомендуем выбрать другой вариант: высокий расход и общий запас хода не делают этот автомобиль самым подходящим для такого использования.

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникJeep RenegadeВерсий: 4 · от 34 800 €